اگر در صورت خرابی دسته موتور نتوانید برای تعویض آن سریعا اقدام کنید، ممکن است تمام قطعات ماشین شما آسیب ببیند.
قفل های میل گاردان برای انتقال نیرو با سرعت زاویه ای ثابت به کار می روند و محورها را با انعطاف زیاد به هم ارتباط می دهند. این کار زمانی که زاویه های بین محورها تغییر پیدا می کند، به انتقال نیرو کمک می کند. هنگام خرابی جاده، به خاطر انعطاف میله های معلق، امکان هم محور بودن قفل گاردان به ندرت وجود دارد. قفل گاردان ممکن است بین محور زنده و دوک چرخ جلو (پلوس) نیز وجود داشته باشد که در این صورت، نیرو را به چرخ ها منتقل می کند.
میل گاردان را به صورت یک تکه و دو تکه می سازند. در خودروهایی که فاصله بین گیربکس و موتور حداکثر 5/ 1 متر باشد، از گاردان یک تکه و برای بیش از این فاصله، از گاردان دو تکه استفاده می شود. اگر طول گاردان یک تکه خیلی بلند باشد، در سرعت زیاد دچار مشکل می شود، به همین دلیل از نوع دو تکه استفاده می کنند. میل گاردان دو تکه، علاوه بر داشتن چهار شاخه در سر و ته آن و کشویی در جلو، در ناحیه وسط نیز بلبرینگ و لاستیک ضربه گیر دارد.
هنگام خرابی جاده، به خاطر انعطاف میله های معلق، امکان هم محور بودن قفل گاردان به ندرت وجود دارد. قفل گاردان ممکن است بین محور زنده و دوک چرخ جلو (پلوس) نیز وجود داشته باشد که در این صورت، نیرو را به چرخ ها منتقل می کند.
در خودروهای اکسل جلو یا خودروهای موتور عقب و اکسل عقب، میل گاردان به کار نرفته است و نیروی محرکه از جعبه دنده و دیفرانسیل به چرخ ها منتقل می شود.
حرکت اکسل روی فنرها به طور مداوم، فاصله بین جعبه دنده و دیفرانسیل را کم می کند؛ بنابراین محور گاردان نیز باید طول خود را کاهش دهد؛ این عمل به وسیله کشویی گاردان امکان پذیر است. چرخ های عقب ضمن عبور از چاله ها دارای حرکت عمودی می شوند، پس لازم است وسیله ای برای تغییر دادن طول به میل گاردان هنگام تغییر وضع چرخ ها وجود داشته باشد. این عمل به وسیله اتصال کشویی انجام می شود. بهتر است کشویی گاردان در هر 5000 کیلومتر گریس کاری شود.
قفل های میل گاردان برای انتقال نیرو با سرعت زاویه ای ثابت به کار می روند و محورها را با انعطاف زیاد به هم ارتباط می دهند.
میل گاردان ، میله ای فولادی تا اندازه ای قطور و بسیار محکم و کاملاً صاف و راست است که نیروی گیربکس را به دیفرانسیل منتقل می کند؛ چون گیربکس با دیفرانسیل فاصله دارد و از طرف دیگر، با بالا و پایین رفتن، چرخ های عقب در یک سطح مساوی قرار ندارند.
قفل های میل گاردان برای انتقال نیرو با سرعت زاویه ای ثابت به کار می روند و محورها را با انعطاف زیاد به هم ارتباط می دهند.
میل گاردان ، میله ای فولادی تا اندازه ای قطور و بسیار محکم و کاملاً صاف و راست است که نیروی گیربکس را به دیفرانسیل منتقل می کند؛ چون گیربکس با دیفرانسیل فاصله دارد و از طرف دیگر، با بالا و پایین رفتن، چرخ های عقب در یک سطح مساوی قرار ندارند.
قفل گاردان شامل اجزای زیر است:
مفصل هوک: از اجزای خیلی متداول قفل گاردان، مفصل هوک است. این قفل ابتدا در محورهای حرکت خودرو به کار می رفته و به طور زوجی از آن استفاده می کردند تا چرخ های جلو محرک باشند. مفصل هوک، حجم زیادی اشغال می کند، برای همین، از مفصل مخصوص سرعت ثابت که کوچک تر است، استفاده می کنند.
مفصل مخصوص سرعت ثابت: این مفصل به خاطر ارتعاش دادن به چرخ ها خیلی متداول است. مفصل مخصوص، حرکت زاویه ای عضو محرک را طوری جهت می دهد که عضو به حرکت درآورنده دارای همان سرعتی باشد که عضو محرک دارد.
میل گاردان ، میله ای فولادی تا اندازه ای قطور و بسیار محکم و کاملاً صاف و راست است که نیروی گیربکس را به دیفرانسیل منتقل می کند؛ چون گیربکس با دیفرانسیل فاصله دارد و از طرف دیگر، با بالا و پایین رفتن، چرخ های عقب در یک سطح مساوی قرار ندارند. دیفرانسیل هم بالا و پایین می رود؛ به همین جهت و برای اینکه آسیبی به میل گاردان نرسد، در دو سر میل گاردان، دو عدد چهار شاخه وجود دارد که یک سر آن به شفت گیربکس و سر دیگر آن به دنده پیستون دیفرانسیل وصل شده است که این مجموعه را میل گاردان و قفل های گاردان می گویند.
كشويي گاردان در هر 5000 كيلومتر بهتر است گريس كاري شود
پاره شدن دسته موتور در نمونه های بادی یا هیدرولیکی با خرابی پکینگ های داخلی جک و فرار روغن و یا هوا از درون سیلندر دسته موتور به وقوع می پیوندد و در هر صورت دسته موتور عملکرد خود را از دست می دهد.در موارد حاد بریدگی و خرابی دسته موتور ممکن است ادامه کار با خودرو غیر ممکن شود.
وظیفه این قطعه تحمل وزن مجموعه موتور و گیربکس و همچنین دفع ارتعاشات ناشی از عملکرد موتور و یا عبور از ناهمواری ها و البته دفع نیرو گشتاوری است که موتور به هنگام کار کردن ایجاد می کند.
دسته موتور قطعه ای است نگهدارنده که بین موتور و شاسی و یا بین گیربکس و شاسی خودرو قرار می گیرد.
مهمترین عاملی که منجر به خرابی این قطعه می شود، وارد شدن فشار بیش از حد به آن است. این فشار مضاعف، می تواند ناشی از دست اندازهای غیراستاندارد و تیک آف یا هر شرایط غیرمعمول دیگری باشد. به طور کلی هر نوع حرکتی که منجر به لگد اندازی موتور شود، آسیب دیدن دسته موتور را در پی خواهد داشت.
گاهی خرابی توپی سر کمک موجب به لرزه درآمدن فرمان خودرو هم میشود.
توپی سر کمک EF7 مناسب برای خودرو های سمند موتور ملی پژو405 پارس
وظیفه دسته موتور علاوه بر نگهداری موتور در جای خود این است که مانع از ارتعاش زیاد موتور شود. دسته موتور علاوه بر بخش فلزی یک بخش لاستیکی نیز دارد که این بخش لاستیکی مانع از تماس فلز – فلز دسته موتور و بدنه می گردد.
ضربه گیرهای لاستیکی یا کمک فنرها قطعاتی هستند که از ترکیب پلی اورتان یا لاستیک و ورق فولاد ساخته شدهاند.
برای دستهموتورهایی که در پایین موتور نصب میشوند معمولا از نوع لاستیکی استفاده میشود و دستههایی که در طرفین یا بالای موتور نصب میشوند میتوانند از نوع هیدرولیکی یا لاستیکی هستند. همچنین باید اضافه کرد که دسته موتورهای زیرین وظیفه تحمل وزن موتور را بر عهده دارند، دستههای کناری ضربات بیرونی را کنترل میکنند و دستههای بالایی هم ارتعاشات خود موتور را دفع مینمایند.
ضربه گیرهای لاستیکی یا کمک فنرها قطعاتی هستند که از ترکیب پلی اورتان یا لاستیک و ورق فولاد ساخته شدهاند.
دسته موتور نقش تکیهگاه موتور را بازی میکند تا موتور به کمک آن با تعادل و ثبات بیشتر وظایف خود را انجام دهد.
ضربه گیر کمک فنر با جذب ضربات وارده به چرخها و سیستم جلوبندی از کوبیدن کمکهای اتومبیل جلوگیری نموده و در نتیجه حداقل تکان و لرزش به اتاق خودرو و سرنشینان وارد میشود.
دسته موتور شماره یک پراید ماهسان مورد استفاده در خودور های پراید صبا -111-131-132-141-151
مهمترین عاملی که منجر به خرابی این قطعه می شود، وارد شدن فشار بیش از حد به آن است. این فشار مضاعف، می تواند ناشی از دست اندازهای غیراستاندارد و تیک آف یا هر شرایط غیرمعمول دیگری باشد. به طور کلی هر نوع حرکتی که منجر به لگد اندازی موتور شود، آسیب دیدن دسته موتور را در پی خواهد داشت.
برای جلوگیری از سایش اتصالات گریس کاری می شوند وظیفه گوشواره این است که امکان تغییر طول فنر در اثر نوسانات خودرو را فراهم می کند
گفته شد که دسته موتورها در انواع خودرو به تعداد مختلف و در جهات متفاوت بسته به نوع موتور، محل قرارگیری آن، وزنش و شرایط شاسی و دیگر قطعات به کار میرود.
شامل پژو 405 - 206 تیپ 1-2-3
دسته موتور دو سر پیچ هیدرومانت پژو 405 ماهسان اورجینال مورد استفاده در خودرو های پژو 405 - سمند - پارس
دسته موتور دو سر پیچ هیدرومانت مورد استفاده در خودرو های پژو 405 پارس سمند و 206
وظایف دسته موتور:
1. تحمل وزن موتور
2. جذب ارتعاشات ناشی از احتراق مخلوط سوخت و گاز در موتور
3. پیشگیری از حرکت بیش از حد موتور در اثر نیروهای وارده از جاده
4. جلوگیری از حرکت شدید موتور در زمانهای شتابگیری یا ترمز گرفتن
5. کنترل تکانهای جانبی موتور خودرو در زمان عبور از دستانداز
اغلب، دسته موتوری که نیاز به تعویض دارد می تواند هنگام تعویض دنده ها بر روی گیربکس باعث ایجاد مشکل شود. به دلیل کار دشوارتر موتور در هنگام حرکت با سرعتی بیشتر می توان این پرش ها را نیز مورد توجه قرار داد. اگر خودروی شما به طور معمول احساس حرکت مستقیم و صاف نداشته باشد، اغلب می تواند به دلیل وجود دسته موتور آسیب دیده باشد.
میل موجگیر سمند (سیبک تعادل ) دو سر سیبک
دسته موتور شماره دو پراید ماهسان مورد استفاده در خودور های پراید صبا -111-131-132-141-151
توپی سر کمک پراید ماهسان مورد استفاده در خودور های پراید صبا -111-131-132-141-151
موتور در اثر ضربههای ناشی از رها شدن کلاچ یا درگیر شدن آن و خلاص شدن تایرها به دلیل اتصال به بقیه قسمت ها علاقه زیادی به تکانهای جانبی پیدا میکند تا این انرژی را دفع کند.
برای جلوگیری از سایش اتصالات گریس کاری می شوند وظیفه گوشواره این است که امکان تغییر طول فنر در اثر نوسانات خودرو را فراهم می کند
بوش ها در قسمت های مختلف خودرو با وظایف متفاوتی مورد استفاده قرار می گیرند. برای مثال بوش سیلندر، بوش اکسل و یا بوش طبق که هر یک از لحاظ کارکرد و حتی جنس و ظاهر با دیگری متفاوت است.
سیستم تعلیق خودرو از قطعات متعددی تشکیل شده که بوش طبق یکی از آنهاست. بوش سیستم تعلیق در واقع وظیفه اتصال قطعات مختلف در این سیستم را بر عهده دارد و دلیل اصلی استفاده از آن حذف سر و صدا و لرزش های سیستم تعلیق است.
بوش در واقع نوعی عایق ارتعاشی است که با ایجاد مرز بین اجزای مختلف خودرو انتقال انرژی متحرک به دیگر بخش های متحرک خودرو را کاهش می دهد.
خرطومی هواکش، سیستم هوارسانی در موتور میباشد و در روند طبیعی حرکت اتومبیل اثر به سزایی دارد. با وجود این محصول، مشکل کمبود هوای خالص برای احتراق به طور کامل برطرف میگردد.
از آنجایی که وظیفه بوش طبق اتصال طبق به قطعات دیگر سیستم تعلیق است، شنیدن صدای زیاد از چرخ های جلو در هنگام حرکت می تواند نشانه خرابی این قطعه باشد.
گردگیرهای لاستیکی قطعاتی بادوام و انعطافپذیر به شکل لولههای استوانهای یا مخروطی شکل با پیچشهای حلقوی هستند که به دلیل این پیچشهای حلقوی به راحتی قابل فشردهسازی و کشش میباشند. گردگیرهای لاستیکی از طراحی پیچیدهای برخوردار بوده و در انواع مختلفی از اشکال، اندازه، ساخت و پارچه یا لاستیک روکش شده با الاستومر در دسترس هستند تا متناسب با نیازهای کاربردی خاص باشند. این گردگیرها معمولاً به عنوان روکش قسمتهایی که به حفاظت در برابر گردوغبار احتیاج دارند، استفاده میشوند و از انواع انعطاف پذیر بوده و از خواص کوسنینگ خوبی برخوردارند.
ویژه 405. سمند . پارس
برای جلوگیری از سایش اتصالات گریس کاری می شوند وظیفه گوشواره این است که امکان تغییرطول فنر در اثر نوسانات خودرو را فراهم می کند.
خرطومی هواکش، سیستم هوارسانی در موتور میباشد و در روند طبیعی حرکت اتومبیل اثر به سزایی دارد. با وجود این محصول، مشکل کمبود هوای خالص برای احتراق به طور کامل برطرف میگردد.
کار آصلی منجید فرمان جلوگیری از لرزش فرمان خودرو می باشد
میل موجگیر پژو مناسب خودرو های پژو 405 پارس سمند
توپی سر کمک بدون لبه پژو ماهسان مورد استفاده در خودرو های پژو 405- سمند - پارس
توپی سر کمک لبه دار پژو ماهسان مورد استفاده در خودرو های پژو 405- سمند - پارس
مناسب 206
بوش طبق گرد کوتاه 206 مناسب پژو تیپ 1 تا تیپ 5
بوش در واقع نوعی عایق ارتعاشی است که با ایجاد مرز بین اجزای مختلف خودرو انتقال انرژی متحرک به دیگر بخش های متحرک خودرو را کاهش می دهد.
خرابی در دسته موتورهای لاستیکی معمولا با بروز نشانه های پارگی در خود قطعه قابل شناسایی است و علاوه بر آن نوع کارکرد موتور و افزایش لرزش آن می تواند نشان دهنده بروز ایراد در این قطعه باشد.
قیفی گیربکس پژو ماهسان مورد استفاده در خودرو های پژو 405 - سمند - پارس
وظیفه قیفی گیربکس این است که آببندی مناسبی بین گیربکس و پلوس انجام دهد. این قطعه همچنین از نشتی روغن گیربکس به سیستم کلاچ جلوگیری میکند.
دو شاخه رام دارای یک بوش لاستیکی است که وظیفه قطعه را به همراه دسته موتور گرد کامل میسازد.
هر اتومبیل از سرهم کردن هزاران قطعه به وجود می آید, قطعاتی نظیر بوش, گوشواره فنر, کمک, سنتر بولت, پیچ استارت و قطعاتی دیگر, هر کدام از این قطعات نیز نقش ویژه خود را دارند, میل قامه فنر عقب و جلو نیز یکی از همین قطعات است که در زیر بندی خودرو قرار میگیرد, سلامت زیر بندی خودرو نقش اصلی را در امنیت و پایداری اتومبیل های سبک و سنگین ایفا می کند از این رو لازم است در صورت آسیب دیدگی میل قامه فنر عقب و جلو حتما به آن رسیدگی کنید و با تهیه قطعه سالم به جهت تعویض قطعه معیوب اقدام فرمایید. هنگام خرید این قطعه باید از سازگاری آن با خودرو خود و نیز از کیفیت قابل قبول آن اطمینان حاصل فرمایید چراکه قطعه غیر اصل و تقلبی سلامت و امنیت خودرو را دچار آسیب می کند.
این قطعه تحت فشار و بار زیادی است و در صورتی که در مناطق ناهموار یا با سرعت های بالا مورد استفاده قرار گیرد طبیعتا زودتر مستهلک شده و ممکن است علائم خرابی آن ظهور کنند.
در هنگام روشن شدن خودرو، نیم کلاچ، عبور از دست اندازها و مواردی از این قبیل به شاسی خودرو ضربههایی وارد میشود که تکانهایی به همراه خواهد داشت.
برای دستهموتورهایی که در پایین موتور نصب میشوند معمولا از نوع لاستیکی استفاده میشود و دستههایی که در طرفین یا بالای موتور نصب میشوند میتوانند از نوع هیدرولیکی یا لاستیکی هستند. همچنین باید اضافه کرد که دسته موتورهای زیرین وظیفه تحمل وزن موتور را بر عهده دارند، دستههای کناری ضربات بیرونی را کنترل میکنند و دستههای بالایی هم ارتعاشات خود موتور را دفع مینمایند.
دسته موتور گرد کائوچویی پلی امید پژو ماهسان مورد استفاده در خودرو های پژو 405 - پارس - سمند
تعداد در بسته بندی 1 عدد
احساس لرزش در هنگام حرکتهای اولیه خودرو و زمانی که پایتان را از روی کلاچ برمیدارید از مهمترین علائم خرابی این قطعه میباشد.
وظیفه قطعه دسته گیربکس نیسان: کار این قطعه این است که موتور را بالا نگه دارد که روی رام نیفتد، لرزش ماشین را بگیرد و موقع تعویض دنده ضربه به گیربکس نخورد.
وظیفه قطعه دسته گیربکس نیسان: کار این قطعه این است که موتور را بالا نگه دارد که روی رام نیفتد، لرزش ماشین را بگیرد و موقع تعویض دنده ضربه به گیربکس نخورد.
این قطعه معمولا از طریق دو اتصال محوری در دو طرف به شاسی نیز متصل میشود و جهت بالا بردن تعادل اتومبیل و جلوگیری از چپ شدن خودرو به کار گرفته میشود.
این قطعه تحت فشار و بار زیادی است و در صورتی که در مناطق ناهموار یا با سرعت های بالا مورد استفاده قرار گیرد طبیعتا زودتر مستهلک شده و ممکن است علائم خرابی آن ظهور کنند.
ماهسان تک
شرکت ماهسان به مدیریت آقای مهدی صالحی در سال 1355 تاسیس و تا اینک به یاری خداوند متعال و بهره مندی از تخصص و 40 سال تجربه در راستای تولید انواع قطعات خودرو سبک و سنگین ، صنعتی، قطعات فلزی و لاستیکی خودرو با کیفیتی برابر با نمونه های خارجی مفتخرانه آماده هرگونه همکاری با ارگان ها و شرکت های مختلف می باشد.
شرکت ماهسان در طی چندین سال فعالیت خود در عرصه صنعت کشور با اتکا به خداوند توانا جهت دستیابی به اهداف از پیش تعیین شده خود موفق بوده ، و در این زمینه تولیدات خود را به کشورهای هم مرز و همسایه ( ترکیه، عراق، پاکستان و…) صادر نموده و در این راستا آنچه برای مدیران و کارکنان زحمت کش این شرکت مهم است، بالا بردن هرچه بیشتر سطح کیفی محصولات و جلب رضایت مصرف کنندگان عزیز بوده و در این خصوص هرگونه پیشنهاد و انتقاد سازنده شما عزیزان که مشوقی برای دستیابی بیشتر و بهتر به اهداف بوده پذیرا می باشیم.
خدمات شرکت
شرکت تضامنی و تولیدی ماهسان گذشته از محصولات تولیدی خود ،وارد کننده انواع قطعات خودروهای سبک و سنگینبوده و همچنین تامین کننده انواع مواد اولیه برای کارخانجات تولید لاستیک،پلاستیک و فلز می باشد.در راستای توسعه و برنامه ریزی های قبل و از پیش تعیین شده توانمندی های خود را جهت شناختن و آگاهی شما عزیزان به شرح ذیل می باشد:
- طراحی و ساخت قالب های صنعتی ( سنبه و ماتریس ، تزریق لاستیک ، دایکست ، کشش و…)
- ساخت انواع قطعات لاستیکی با فرمول مختلف (ضد مشتقات نفتی ، ضد اسید ها ، ضد حرارت ، ضد کوبش ، ضد خستگی ، ضد حالت گیری ،ضد اوزونان ، ضد اکسان ها و…)
- ساخت انواع قالب های قطعات لاستیکی
- ساخت انواع قالب های قطعات فلزی و لاستیکی
- انجام کلیه امور پرسکاری و فورج کاری با تناژ مختلف ( از 30 تا 600 تن)