رام 405 و پارس و سمند - GISP
رام در جلوبندی به کار می رود، به این صورت که زمانی که شما در حال گذر از یک مانع مانند دست انداز می باشید زمانی که سرعت زیادی دارید و ترمز گرفتن بی نتیجه می باشد، باعث می شود که آسیب به ماشین و جلوبندی وارد شود، یکی از وظایف اصلی و مهم ترین کاربرد رام این است که زمان گذر از یک مانع با سرعت زیاد مانع وارد شدن آسیب به ماشین می شود.
رام در جلوبندی به کار می رود، به این صورت که زمانی که شما در حال گذر از یک مانع مانند دست انداز می باشید زمانی که سرعت زیادی دارید و ترمز گرفتن بی نتیجه می باشد، باعث می شود که آسیب به ماشین و جلوبندی وارد شود، یکی از وظایف اصلی و مهم ترین کاربرد رام این است که زمان گذر از یک مانع با سرعت زیاد مانع وارد شدن آسیب به ماشین می شود.
1,862,603 تومان 
بازویی چرخ عقب ABS سمند پارس 405 - GISP
بازویی چرخ عقب ABS سمند پارس 405 - GISP
بازویی چرخ عقب ABS سمند پارس 405 - GISP
1,782,303 تومان
بازویی اتاق 405 پارس سمند - GISP
بازویی اتاق 405 پارس سمند - GISP
بازویی اتاق 405 پارس سمند - GISP
1,767,449 تومان
شیلنگ هوا کش G8 (سوسماری) 405 - GISP
مناسب برای 405 های کاربراتوری 2000 و 1800 و 1600 سی سی
مناسب برای 405 های کاربراتوری 2000 و 1800 و 1600 سی سی
1,054,872 تومان
سنسور دمای آب سه فیش ( آبی ) روا - GISP
سنسور دمای آب سه فیش ( آبی ) روا
سنسور دمای آب سه فیش ( آبی ) روا
947,520 تومان
تسمه تایم پژو 206 تیپ 5 - GISP
تسمه تایم پژو 206 تیپ 5 - GISP
تسمه تایم پژو 206 تیپ 5 - GISP
904,176 تومان
دیسک چرخ ماندو سمند ملی - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
846,720 تومان
دیسک چرخ جلو 206 تیپ 5 و 6 - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
719,712 تومان
دیسک چرخ جلو 405 ، پارس و سمند - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
718,560 تومان
دسته موتور زیر باطری 405 ، پارس ، سمند - GISP
وظیفه دسته موتور خودرو تحمل وزن و سنگینی مجموعه موتور و گیربکس خودرو و همچنین خارج کردن ارتعاشات نشات گرفته از عملکرد موتور خودرو و یا گذر از ناهمواری‌ها و البته دفع قدرت گشتاوری است که موتور خودرو به هنگام کار کردن روی آن سوار می‌نماید. به طور کلی در مورد این قطعه که به آن دسته موتور یا Engine Mount می‌گویند وظیفه حفظ تعادل در نیروهای وارده به قطعات مختلف اطراف خود را دارد که به عملکرد بهتر ماشین کمک میکند.
وظیفه دسته موتور خودرو تحمل وزن و سنگینی مجموعه موتور و گیربکس خودرو و همچنین خارج کردن ارتعاشات نشات گرفته از عملکرد موتور خودرو و یا گذر از ناهمواری‌ها و البته دفع قدرت گشتاوری است که موتور خودرو به هنگام کار کردن روی آن سوار می‌نماید. به طور کلی در مورد این قطعه که به آن دسته موتور یا Engine Mount می‌گویند وظیفه حفظ تعادل در نیروهای وارده به قطعات مختلف اطراف خود را دارد که به عملکرد بهتر ماشین کمک میکند.
710,424 تومان
دسته موتور بالای راست سمند ملی - GISP
وظیفه دسته موتور خودرو تحمل وزن و سنگینی مجموعه موتور و گیربکس خودرو و همچنین خارج کردن ارتعاشات نشات گرفته از عملکرد موتور خودرو و یا گذر از ناهمواری‌ها و البته دفع قدرت گشتاوری است که موتور خودرو به هنگام کار کردن روی آن سوار می‌نماید. به طور کلی در مورد این قطعه که به آن دسته موتور یا Engine Mount می‌گویند وظیفه حفظ تعادل در نیروهای وارده به قطعات مختلف اطراف خود را دارد که به عملکرد بهتر ماشین کمک میکند.
وظیفه دسته موتور خودرو تحمل وزن و سنگینی مجموعه موتور و گیربکس خودرو و همچنین خارج کردن ارتعاشات نشات گرفته از عملکرد موتور خودرو و یا گذر از ناهمواری‌ها و البته دفع قدرت گشتاوری است که موتور خودرو به هنگام کار کردن روی آن سوار می‌نماید. به طور کلی در مورد این قطعه که به آن دسته موتور یا Engine Mount می‌گویند وظیفه حفظ تعادل در نیروهای وارده به قطعات مختلف اطراف خود را دارد که به عملکرد بهتر ماشین کمک میکند.
708,271 تومان
دسته موتور آلومینیومی کامل پایین راست سمند ملی - GISP
وظیفه دسته موتور خودرو تحمل وزن و سنگینی مجموعه موتور و گیربکس خودرو و همچنین خارج کردن ارتعاشات نشات گرفته از عملکرد موتور خودرو و یا گذر از ناهمواری‌ها و البته دفع قدرت گشتاوری است که موتور خودرو به هنگام کار کردن روی آن سوار می‌نماید. به طور کلی در مورد این قطعه که به آن دسته موتور یا Engine Mount می‌گویند وظیفه حفظ تعادل در نیروهای وارده به قطعات مختلف اطراف خود را دارد که به عملکرد بهتر ماشین کمک میکند.
وظیفه دسته موتور خودرو تحمل وزن و سنگینی مجموعه موتور و گیربکس خودرو و همچنین خارج کردن ارتعاشات نشات گرفته از عملکرد موتور خودرو و یا گذر از ناهمواری‌ها و البته دفع قدرت گشتاوری است که موتور خودرو به هنگام کار کردن روی آن سوار می‌نماید. به طور کلی در مورد این قطعه که به آن دسته موتور یا Engine Mount می‌گویند وظیفه حفظ تعادل در نیروهای وارده به قطعات مختلف اطراف خود را دارد که به عملکرد بهتر ماشین کمک میکند.
703,750 تومان
دیسک چرخ تندر (L90) - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
654,021 تومان
تسمه سفت کن کولر سمند ملی و دنا - GISP
غلطک تسمه سفت کن کولر یکی از قطعات اصلی تسمه به شمار می‌آید. خرابی یا وجود هر گونه مشکل در آن می‌تواند بر سایر عملکرد تسمه تاثیر گذار باشد و در نهایت موجب اخلال در عملکرد خودرو گردد.
غلطک تسمه سفت کن کولر یکی از قطعات اصلی تسمه به شمار می‌آید. خرابی یا وجود هر گونه مشکل در آن می‌تواند بر سایر عملکرد تسمه تاثیر گذار باشد و در نهایت موجب اخلال در عملکرد خودرو گردد.
652,111 تومان
دیسک چرخ ( طرح جدید ) تیبا و ریو - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
592,020 تومان
رام پراید - GISP
رام در جلوبندی به کار می رود، به این صورت که زمانی که شما در حال گذر از یک مانع مانند دست انداز می باشید زمانی که سرعت زیادی دارید و ترمز گرفتن بی نتیجه می باشد، باعث می شود که آسیب به ماشین و جلوبندی وارد شود، یکی از وظایف اصلی و مهم ترین کاربرد رام این است که زمان گذر از یک مانع با سرعت زیاد مانع وارد شدن آسیب به ماشین می شود.
رام در جلوبندی به کار می رود، به این صورت که زمانی که شما در حال گذر از یک مانع مانند دست انداز می باشید زمانی که سرعت زیادی دارید و ترمز گرفتن بی نتیجه می باشد، باعث می شود که آسیب به ماشین و جلوبندی وارد شود، یکی از وظایف اصلی و مهم ترین کاربرد رام این است که زمان گذر از یک مانع با سرعت زیاد مانع وارد شدن آسیب به ماشین می شود.
588,145 تومان
آینه برقی با لچکی 405 و پارس - GISP
آینه برقی با لچکی 405 و پارس - GISP
آینه برقی با لچکی 405 و پارس - GISP
586,638 تومان
دیسک چرخ 206 تیپ 2 و 3 - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
567,360 تومان
تسمه سفت کن کولر 405 ، پارس و سمند - GISP
غلطک تسمه سفت کن کولر یکی از قطعات اصلی تسمه به شمار می‌آید. خرابی یا وجود هر گونه مشکل در آن می‌تواند بر سایر عملکرد تسمه تاثیر گذار باشد و در نهایت موجب اخلال در عملکرد خودرو گردد.
غلطک تسمه سفت کن کولر یکی از قطعات اصلی تسمه به شمار می‌آید. خرابی یا وجود هر گونه مشکل در آن می‌تواند بر سایر عملکرد تسمه تاثیر گذار باشد و در نهایت موجب اخلال در عملکرد خودرو گردد.
548,964 تومان
دیسک چرخ آریسان - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
511,721 تومان
دیسک چرخ عقب پارس - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
503,540 تومان
تسمه تایم پژو 206 تیپ 3 ( 104 دندانه ) - GISP
تسمه تایم پژو 206 تیپ 3 ( 104 دندانه ) - GISP
تسمه تایم پژو 206 تیپ 3 ( 104 دندانه ) - GISP
495,144 تومان
شیلنگ خروجی آب از رگلاتور به خروجی رادیاتور سمند ملی و دنا - GISP
جنس لاستیک مصرفی در تولید این قطعه بسیار در عملکرد آن تاثیر دارد، اما متاسفانه هنگام خرید از روی ظاهر نمی توان این مساله را تشخیص داد. لذا جهت اطمینان از خرید شیلنگ رخوجی آب از رگلاتور باکیفیت، باید به برندهای معتبر قطعات یدکی مراجعه کرد.
جنس لاستیک مصرفی در تولید این قطعه بسیار در عملکرد آن تاثیر دارد، اما متاسفانه هنگام خرید از روی ظاهر نمی توان این مساله را تشخیص داد. لذا جهت اطمینان از خرید شیلنگ رخوجی آب از رگلاتور باکیفیت، باید به برندهای معتبر قطعات یدکی مراجعه کرد.
489,600 تومان
دیسک چرخ جلو RD - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
480,936 تومان
دیسک چرخ جلو روا - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
478,567 تومان
دسته موتور سه پیچ 405 ، پارس ، سمند - GISP
وظیفه دسته موتور خودرو تحمل وزن و سنگینی مجموعه موتور و گیربکس خودرو و همچنین خارج کردن ارتعاشات نشات گرفته از عملکرد موتور خودرو و یا گذر از ناهمواری‌ها و البته دفع قدرت گشتاوری است که موتور خودرو به هنگام کار کردن روی آن سوار می‌نماید. به طور کلی در مورد این قطعه که به آن دسته موتور یا Engine Mount می‌گویند وظیفه حفظ تعادل در نیروهای وارده به قطعات مختلف اطراف خود را دارد که به عملکرد بهتر ماشین کمک میکند.
وظیفه دسته موتور خودرو تحمل وزن و سنگینی مجموعه موتور و گیربکس خودرو و همچنین خارج کردن ارتعاشات نشات گرفته از عملکرد موتور خودرو و یا گذر از ناهمواری‌ها و البته دفع قدرت گشتاوری است که موتور خودرو به هنگام کار کردن روی آن سوار می‌نماید. به طور کلی در مورد این قطعه که به آن دسته موتور یا Engine Mount می‌گویند وظیفه حفظ تعادل در نیروهای وارده به قطعات مختلف اطراف خود را دارد که به عملکرد بهتر ماشین کمک میکند.
457,901 تومان
تسمه تایم 405 ، پارس و سمند - GISP
تسمه تایم 405 ، پارس و سمند - GISP
تسمه تایم 405 ، پارس و سمند - GISP
441,324 تومان
شیلنگ خروجی آب از منبع انبساط 206 تیپ 2 و 3 - GISP
شيلنگ خروجي آب از منبع انبساط 206 در لایه میانه خود از نخ پلی استر در هم تنیده شده استفاده می کند که باعث افزایش استحکام این شیلنگ شده است.
شيلنگ خروجي آب از منبع انبساط 206 در لایه میانه خود از نخ پلی استر در هم تنیده شده استفاده می کند که باعث افزایش استحکام این شیلنگ شده است.
1097%
تسمه سفت کن تایمینگ 206 تیپ 2 و 3 - GISP
تسمه تایم بیشتر خودروها در قسمت پیشرانه دارد و نقش مهمی در کارکرد پیشرانه دارد. در واقع به کمک تسمه تایم میل‌لنگ خودرو به میل سوپاپ متصل می‌شود. در نتیجه مهمترین وظیفه تسمه تایم یعنی تنظیم کردن مناسب و درست زمان باز و بسته شدن سوپاپ‌ها نسبت به موقعیت پیستون‌ها در خودرو انجام می‌شود.به بیانی ساده‌تر میل‌لنگ خودرو با کمک تسمه تایم باعث به حرکت درآمدن و چرخیدن میل سوپاپ‌ها می‌شود. و تسمه تایم وظیفه دارد تا حرکت میل‌لنگ خودرو با میل سوپاپ‌ها را هماهنگ کند.
تسمه تایم بیشتر خودروها در قسمت پیشرانه دارد و نقش مهمی در کارکرد پیشرانه دارد. در واقع به کمک تسمه تایم میل‌لنگ خودرو به میل سوپاپ متصل می‌شود. در نتیجه مهمترین وظیفه تسمه تایم یعنی تنظیم کردن مناسب و درست زمان باز و بسته شدن سوپاپ‌ها نسبت به موقعیت پیستون‌ها در خودرو انجام می‌شود.به بیانی ساده‌تر میل‌لنگ خودرو با کمک تسمه تایم باعث به حرکت درآمدن و چرخیدن میل سوپاپ‌ها می‌شود. و تسمه تایم وظیفه دارد تا حرکت میل‌لنگ خودرو با میل سوپاپ‌ها را هماهنگ کند.
409,032 تومان
دیسک چرخ عقب 206 تیپ 5 و 6 - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
402,789 تومان
تسمه سفت کن کولر ( پایه الترناتور) 206 - GISP
غلطک تسمه سفت کن کولر یکی از قطعات اصلی تسمه به شمار می‌آید. خرابی یا وجود هر گونه مشکل در آن می‌تواند بر سایر عملکرد تسمه تاثیر گذار باشد و در نهایت موجب اخلال در عملکرد خودرو گردد.
غلطک تسمه سفت کن کولر یکی از قطعات اصلی تسمه به شمار می‌آید. خرابی یا وجود هر گونه مشکل در آن می‌تواند بر سایر عملکرد تسمه تاثیر گذار باشد و در نهایت موجب اخلال در عملکرد خودرو گردد.
395,039 تومان
تسمه دینام 405 ، پارس و سمند - GISP
نوعی تسمه می باشد که جنس آن از لاستیک مقاوم می باشد، وظیفه این قطعه انتقال نیروی لازم از فولی سرمیلنگ جهت به حرکت در آوردن دینام، پمپ هیدرولیک فرمان، و در برخی مدل های به حرکت در آوردن کمپرسور کولر است.
نوعی تسمه می باشد که جنس آن از لاستیک مقاوم می باشد، وظیفه این قطعه انتقال نیروی لازم از فولی سرمیلنگ جهت به حرکت در آوردن دینام، پمپ هیدرولیک فرمان، و در برخی مدل های به حرکت در آوردن کمپرسور کولر است.
385,136 تومان
پین اتصال بازویی چرخ ( میل ژامبون ) 206 - GISP
پین اتصال بازویی چرخ ( میل ژامبون ) 206 - GISP
پین اتصال بازویی چرخ ( میل ژامبون ) 206 - GISP
383,198 تومان
تسمه دینام 206 - GISP
تسمه دینام به قطعه ای انعطاف پذیر می گویند که حول محوری در حال چرخش است. این قطعه مارپیچ اهمیت بسیاری در خودرو ایفا کرده و قدرت را به پمپ هیدرولیک، کمپرسور کولر، پمپ انژکتور و پروانه رادیاتور منتقل می کند. تسمه ها نقش مهمی را در انتقال گشتاور موتور را برعهده دارد. به همین دلیل هر گونه خرابی در این قطعه می تواند باعث اختلال در عملکرد خودرو شود. در واقع می توان گفت که بخشی از انرژی موتور خودرو برای راه اندازی قطعاتی همچون دینام، پمپ کولر و ... مورد استفاده قرار می گیرد. بنابراین تسمه ها مسئول انتقال نیرو هستند.
تسمه دینام به قطعه ای انعطاف پذیر می گویند که حول محوری در حال چرخش است. این قطعه مارپیچ اهمیت بسیاری در خودرو ایفا کرده و قدرت را به پمپ هیدرولیک، کمپرسور کولر، پمپ انژکتور و پروانه رادیاتور منتقل می کند. تسمه ها نقش مهمی را در انتقال گشتاور موتور را برعهده دارد. به همین دلیل هر گونه خرابی در این قطعه می تواند باعث اختلال در عملکرد خودرو شود. در واقع می توان گفت که بخشی از انرژی موتور خودرو برای راه اندازی قطعاتی همچون دینام، پمپ کولر و ... مورد استفاده قرار می گیرد. بنابراین تسمه ها مسئول انتقال نیرو هستند.
363,608 تومان
دیسک چرخ پیکان - GISP
نشانه های خرابی دیسک چرخ و لرزش خودرو
برای اینکه بدانید که چه موقع دیسک چرخ آسیب دیده و نیاز به تعویض دارد، لازم است که علائم آن را بشناسید. از علائم و نشانه‌های آن میتوان به موارد ذیل اشاره کرد:
اولین عامل، لرزش خودرو زمان فشار دادن پدال ترمز است که منجر به تاب برداشتن دیسک ترمز می‌شود. این ممکن است نشانه خرابی دیسک باشد.
دومین نشانه، ایجاد صدای جیغ، سایش و ضربه است که نشان از خرابی دیسک ترمز، موقع ترمزگیری دارد. سومین نشانه، استفاده از لنت ترمز غیراستاندارد و تغییرات دمایی ناگهانی که باعث ترک خوردن دیسک می‌شود.
آخرین نشانه، نازک شدن ضخامت دیسک‌ها است که ترمزگیری را کاهش می‌دهند و لرزش خودرو و توقف دیر نتیجه آن است.
نشانه های خرابی دیسک چرخ و لرزش خودرو
برای اینکه بدانید که چه موقع دیسک چرخ آسیب دیده و نیاز به تعویض دارد، لازم است که علائم آن را بشناسید. از علائم و نشانه‌های آن میتوان به موارد ذیل اشاره کرد:
اولین عامل، لرزش خودرو زمان فشار دادن پدال ترمز است که منجر به تاب برداشتن دیسک ترمز می‌شود. این ممکن است نشانه خرابی دیسک باشد.
دومین نشانه، ایجاد صدای جیغ، سایش و ضربه است که نشان از خرابی دیسک ترمز، موقع ترمزگیری دارد. سومین نشانه، استفاده از لنت ترمز غیراستاندارد و تغییرات دمایی ناگهانی که باعث ترک خوردن دیسک می‌شود.
آخرین نشانه، نازک شدن ضخامت دیسک‌ها است که ترمزگیری را کاهش می‌دهند و لرزش خودرو و توقف دیر نتیجه آن است.
355,427 تومان
دیسک چرخ پراید - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.
353,705 تومان
پین اتصال بازویی چرخ (میل ژامبون ) توپر 405 ، پارس - GISP
پین اتصال بازویی چرخ (میل ژامبون ) توپر 405 ، پارس - GISP
پین اتصال بازویی چرخ (میل ژامبون ) توپر 405 ، پارس - GISP
353,059 تومان
پولی سر میل لنگ پراید - GISP
پولی سر میل لنگ پراید - GISP
پولی سر میل لنگ پراید - GISP
339,927 تومان
پولی سر میل لنگ 405 ، پارس و سمند - GISP
پولی سر میل لنگ 405 ، پارس و سمند - GISP
پولی سر میل لنگ 405 ، پارس و سمند - GISP
339,927 تومان
شیلنگ خرچنگی پلیمری 206 تیپ 2 و 3 -GISP
شیلنگ خرچنگی پلیمری 206 تیپ 2 و 3
شیلنگ خرچنگی پلیمری 206 تیپ 2 و 3
2054%
شیلنگ خرچنگی پلیمری 206 تیپ 5 -GISP
شیلنگ خرچنگی پلیمری 206 تیپ 5
شیلنگ خرچنگی پلیمری 206 تیپ 5
335,520 تومان
تسمه سفت کن کولر با غلطک فلزی رانا ، 405 ، پارس R2 - GISP
غلطک تسمه سفت کن کولر یکی از قطعات اصلی تسمه به شمار می‌آید. خرابی یا وجود هر گونه مشکل در آن می‌تواند بر سایر عملکرد تسمه تاثیر گذار باشد و در نهایت موجب اخلال در عملکرد خودرو گردد.
غلطک تسمه سفت کن کولر یکی از قطعات اصلی تسمه به شمار می‌آید. خرابی یا وجود هر گونه مشکل در آن می‌تواند بر سایر عملکرد تسمه تاثیر گذار باشد و در نهایت موجب اخلال در عملکرد خودرو گردد.
333,684 تومان
توپی چرخ جلو 405 ، پارس ، سمند و 206 تیپ 5 - GISP
توپی چرخ ( توپی چرخ جلو پژو 405 ، پارس ، سمند و 206 تیپ 5 ) محل اتصال چرخ به توپی و توپی به شاسی می باشد .
توپی چرخ ، ساز و کاری است که چرخ روی آن قرار میگیرد و به صورت آزادانه به دور آن می‌چرخد .
بلبرینگ های چرخ نیز درون توپی قرار می گیرند به این صورت که درون هر توپی چرخ یک یا دو بلبرینگ قرار دارد .
توپی چرخ ( توپی چرخ جلو پژو 405 ، پارس ، سمند و 206 تیپ 5 ) محل اتصال چرخ به توپی و توپی به شاسی می باشد .
توپی چرخ ، ساز و کاری است که چرخ روی آن قرار میگیرد و به صورت آزادانه به دور آن می‌چرخد .
بلبرینگ های چرخ نیز درون توپی قرار می گیرند به این صورت که درون هر توپی چرخ یک یا دو بلبرینگ قرار دارد .
320,767 تومان
زه اطراف پرایمری ( دست کامل ) سورن - GISP
زه اطراف پرایمری ( دست کامل ) سورن
زه اطراف پرایمری ( دست کامل ) سورن
299,239 تومان
توپی چرخ جلو قدیم پراید - GISP
توپی چرخ یکی از قطعاتی است که چرخ دور آن می چرخد. چرخ برروی توپی قرار می گیرد و بلبرینگ های آن درون توپی قرار می گیرند. در
برخی از خودروها سنسورهای سرعت نیز به توپی چرخ متصل می شوند. عدم وجود توپی باعث ایجاد اختلال در حرکت صحیح خودرو می شود.
توپی چرخ یکی از قطعاتی است که چرخ دور آن می چرخد. چرخ برروی توپی قرار می گیرد و بلبرینگ های آن درون توپی قرار می گیرند. در
برخی از خودروها سنسورهای سرعت نیز به توپی چرخ متصل می شوند. عدم وجود توپی باعث ایجاد اختلال در حرکت صحیح خودرو می شود.
299,239 تومان
توپی چرخ جلو جدید پراید - GISP
این قطعه یکی از لوازم یدکی مهم در خودرو است. توپی چرخ به واسطه اتصال بین چرخ و خودرو است و نقش اصلی را در حرکت چرخ خودرو ایفا می کند. توپی چرخ، مکانیسمی دایره مانند دارد که چرخ به دور آن می پیچد. چرخ روی توپی سوار می شود و داخل توپی چرخ، بلبرینگ های خاصی وجود دارد که حرکت توپی چرخ را تسهیل می کند.
این قطعه یکی از لوازم یدکی مهم در خودرو است. توپی چرخ به واسطه اتصال بین چرخ و خودرو است و نقش اصلی را در حرکت چرخ خودرو ایفا می کند. توپی چرخ، مکانیسمی دایره مانند دارد که چرخ به دور آن می پیچد. چرخ روی توپی سوار می شود و داخل توپی چرخ، بلبرینگ های خاصی وجود دارد که حرکت توپی چرخ را تسهیل می کند.
299,239 تومان
تسمه سفت کن تایمینگ پراید -GISP
تسمه تایم بیشتر خودروها در قسمت پیشرانه دارد و نقش مهمی در کارکرد پیشرانه دارد. در واقع به کمک تسمه تایم میل‌لنگ خودرو به میل سوپاپ متصل می‌شود. در نتیجه مهمترین وظیفه تسمه تایم یعنی تنظیم کردن مناسب و درست زمان باز و بسته شدن سوپاپ‌ها نسبت به موقعیت پیستون‌ها در خودرو انجام می‌شود.به بیانی ساده‌تر میل‌لنگ خودرو با کمک تسمه تایم باعث به حرکت درآمدن و چرخیدن میل سوپاپ‌ها می‌شود. و تسمه تایم وظیفه دارد تا حرکت میل‌لنگ خودرو با میل سوپاپ‌ها را هماهنگ کند.
تسمه تایم بیشتر خودروها در قسمت پیشرانه دارد و نقش مهمی در کارکرد پیشرانه دارد. در واقع به کمک تسمه تایم میل‌لنگ خودرو به میل سوپاپ متصل می‌شود. در نتیجه مهمترین وظیفه تسمه تایم یعنی تنظیم کردن مناسب و درست زمان باز و بسته شدن سوپاپ‌ها نسبت به موقعیت پیستون‌ها در خودرو انجام می‌شود.به بیانی ساده‌تر میل‌لنگ خودرو با کمک تسمه تایم باعث به حرکت درآمدن و چرخیدن میل سوپاپ‌ها می‌شود. و تسمه تایم وظیفه دارد تا حرکت میل‌لنگ خودرو با میل سوپاپ‌ها را هماهنگ کند.
290,628 تومان
تسمه کولر 206 تیپ 5 - GISP
اصلی ترین وظیفه تسمه دینام در خودروی 206 شارژ کردن دینام است. همان طور که می دانید دینام خودرو وظیفه تامین نیروی برق مورد نیاز قطعات را برعهده دارد و این کار با چرخش تسمه دینام محقق می گردد. همچنین این قطعه وظیفه راه اندازی برخی از قطعات خودرو نظیر پمپ کولر، پمپ هیدرولیک و واتر پمپ خودرو را نیز برعهده دارد. در نتیجه عدم کارکرد صحیح تسمه دینام می تواند باعث اختلال در عملکرد این قطعات شود.
اصلی ترین وظیفه تسمه دینام در خودروی 206 شارژ کردن دینام است. همان طور که می دانید دینام خودرو وظیفه تامین نیروی برق مورد نیاز قطعات را برعهده دارد و این کار با چرخش تسمه دینام محقق می گردد. همچنین این قطعه وظیفه راه اندازی برخی از قطعات خودرو نظیر پمپ کولر، پمپ هیدرولیک و واتر پمپ خودرو را نیز برعهده دارد. در نتیجه عدم کارکرد صحیح تسمه دینام می تواند باعث اختلال در عملکرد این قطعات شود.
289,336 تومان
تسمه سفت کن تایمینگ 405 ، پارس و سمند - GISP
تسمه تایم بیشتر خودروها در قسمت پیشرانه دارد و نقش مهمی در کارکرد پیشرانه دارد. در واقع به کمک تسمه تایم میل‌لنگ خودرو به میل سوپاپ متصل می‌شود. در نتیجه مهمترین وظیفه تسمه تایم یعنی تنظیم کردن مناسب و درست زمان باز و بسته شدن سوپاپ‌ها نسبت به موقعیت پیستون‌ها در خودرو انجام می‌شود.به بیانی ساده‌تر میل‌لنگ خودرو با کمک تسمه تایم باعث به حرکت درآمدن و چرخیدن میل سوپاپ‌ها می‌شود. و تسمه تایم وظیفه دارد تا حرکت میل‌لنگ خودرو با میل سوپاپ‌ها را هماهنگ کند.
تسمه تایم بیشتر خودروها در قسمت پیشرانه دارد و نقش مهمی در کارکرد پیشرانه دارد. در واقع به کمک تسمه تایم میل‌لنگ خودرو به میل سوپاپ متصل می‌شود. در نتیجه مهمترین وظیفه تسمه تایم یعنی تنظیم کردن مناسب و درست زمان باز و بسته شدن سوپاپ‌ها نسبت به موقعیت پیستون‌ها در خودرو انجام می‌شود.به بیانی ساده‌تر میل‌لنگ خودرو با کمک تسمه تایم باعث به حرکت درآمدن و چرخیدن میل سوپاپ‌ها می‌شود. و تسمه تایم وظیفه دارد تا حرکت میل‌لنگ خودرو با میل سوپاپ‌ها را هماهنگ کند.
286,107 تومان
دور کلاف شیشه در جلو سمند - GISP
نوار کلاف (ماهوتی) شیشه درب جلو سمند یکی از کاربردی ترین تجهیزات و لوازم جانبی خودرو محسوب می‌گردد. نوارهای آب بندی لاستیکی ، گذشته از نوع و محل کاربرد ، باید به عنوان مانع بین دو محیط علاوه بر آب بندی و ممانعت از ورود آب و گرد و غبار ، به عنوان عایق صوتی و ضربه گیر عمل نماید
نوار کلاف (ماهوتی) شیشه درب جلو سمند یکی از کاربردی ترین تجهیزات و لوازم جانبی خودرو محسوب می‌گردد. نوارهای آب بندی لاستیکی ، گذشته از نوع و محل کاربرد ، باید به عنوان مانع بین دو محیط علاوه بر آب بندی و ممانعت از ورود آب و گرد و غبار ، به عنوان عایق صوتی و ضربه گیر عمل نماید
262,211 تومان
زه اطراف نقره ای ( دست کامل ) 132 - GISP
زه اطراف نقره ای ( دست کامل ) 132
زه اطراف نقره ای ( دست کامل ) 132
254,030 تومان
سیلندر ترمز چرخ عقب آریسان - GISP
سیلندر ترمز چرخ عقب اریسان
سیلندر ترمز چرخ عقب اریسان
236,162 تومان
دسته موتور شماره 3 تیبا - GISP
وظیفه دسته موتور خودرو تحمل وزن و سنگینی مجموعه موتور و گیربکس خودرو و همچنین خارج کردن ارتعاشات نشات گرفته از عملکرد موتور خودرو و یا گذر از ناهمواری‌ها و البته دفع قدرت گشتاوری است که موتور خودرو به هنگام کار کردن روی آن سوار می‌نماید. به طور کلی در مورد این قطعه که به آن دسته موتور یا Engine Mount می‌گویند وظیفه حفظ تعادل در نیروهای وارده به قطعات مختلف اطراف خود را دارد که به عملکرد بهتر ماشین کمک میکند.
وظیفه دسته موتور خودرو تحمل وزن و سنگینی مجموعه موتور و گیربکس خودرو و همچنین خارج کردن ارتعاشات نشات گرفته از عملکرد موتور خودرو و یا گذر از ناهمواری‌ها و البته دفع قدرت گشتاوری است که موتور خودرو به هنگام کار کردن روی آن سوار می‌نماید. به طور کلی در مورد این قطعه که به آن دسته موتور یا Engine Mount می‌گویند وظیفه حفظ تعادل در نیروهای وارده به قطعات مختلف اطراف خود را دارد که به عملکرد بهتر ماشین کمک میکند.
234,655 تومان
توپی سر کمک طرح 206 ، 405 ، پارس ، سمند - GISP
توپی سر کمک یکی از مهمترین بخش های موجود در سیستم تعلیق خودرو می باشد که به کمک فنر متصل بوده و در قسمت بالایی آن قرار می گیرد. این محصولات به صورت دوتایی در خودرو ها وجود دارند به طوری که اگر توجه کنید همه خودرو ها دو عدد توپی سر کمک دارند که در سیستم تعلیق آن ها ایفای نقش می کند. توپی ها به صورت جدا گانه در طرف راست و چپ خودرو قرار می گیرند به گونه ای که یکی از آن ها در سمت راست و دیگری بر روی کمک فنر های سمت چپ متصل هستند. اهمیت وجود این قطعات به حدی بالا است که اگر دچار اختلال شوند کل اتاق خودرو دچار آسیب دیدگی خواهد شد چرا که تمامی نوسانات جاده ای و ضربات وارده بر خودرو به اتاق آن منتقل شده و آن را دچار آسیب دیدگی خواهد کرد.
توپی سر کمک یکی از مهمترین بخش های موجود در سیستم تعلیق خودرو می باشد که به کمک فنر متصل بوده و در قسمت بالایی آن قرار می گیرد. این محصولات به صورت دوتایی در خودرو ها وجود دارند به طوری که اگر توجه کنید همه خودرو ها دو عدد توپی سر کمک دارند که در سیستم تعلیق آن ها ایفای نقش می کند. توپی ها به صورت جدا گانه در طرف راست و چپ خودرو قرار می گیرند به گونه ای که یکی از آن ها در سمت راست و دیگری بر روی کمک فنر های سمت چپ متصل هستند. اهمیت وجود این قطعات به حدی بالا است که اگر دچار اختلال شوند کل اتاق خودرو دچار آسیب دیدگی خواهد شد چرا که تمامی نوسانات جاده ای و ضربات وارده بر خودرو به اتاق آن منتقل شده و آن را دچار آسیب دیدگی خواهد کرد.
234,655 تومان
توپی سر کمک 206 - GISP
توپی سر کمک یکی از مهمترین بخش های موجود در سیستم تعلیق خودرو می باشد که به کمک فنر متصل بوده و در قسمت بالایی آن قرار می گیرد. این محصولات به صورت دوتایی در خودرو ها وجود دارند به طوری که اگر توجه کنید همه خودرو ها دو عدد توپی سر کمک دارند که در سیستم تعلیق آن ها ایفای نقش می کند. توپی ها به صورت جدا گانه در طرف راست و چپ خودرو قرار می گیرند به گونه ای که یکی از آن ها در سمت راست و دیگری بر روی کمک فنر های سمت چپ متصل هستند. اهمیت وجود این قطعات به حدی بالا است که اگر دچار اختلال شوند کل اتاق خودرو دچار آسیب دیدگی خواهد شد چرا که تمامی نوسانات جاده ای و ضربات وارده بر خودرو به اتاق آن منتقل شده و آن را دچار آسیب دیدگی خواهد کرد.
توپی سر کمک یکی از مهمترین بخش های موجود در سیستم تعلیق خودرو می باشد که به کمک فنر متصل بوده و در قسمت بالایی آن قرار می گیرد. این محصولات به صورت دوتایی در خودرو ها وجود دارند به طوری که اگر توجه کنید همه خودرو ها دو عدد توپی سر کمک دارند که در سیستم تعلیق آن ها ایفای نقش می کند. توپی ها به صورت جدا گانه در طرف راست و چپ خودرو قرار می گیرند به گونه ای که یکی از آن ها در سمت راست و دیگری بر روی کمک فنر های سمت چپ متصل هستند. اهمیت وجود این قطعات به حدی بالا است که اگر دچار اختلال شوند کل اتاق خودرو دچار آسیب دیدگی خواهد شد چرا که تمامی نوسانات جاده ای و ضربات وارده بر خودرو به اتاق آن منتقل شده و آن را دچار آسیب دیدگی خواهد کرد.
234,655 تومان
زه اطراف ( دست کامل ) پارس - GISP
زه اطراف ( دست کامل )
زه اطراف ( دست کامل )
232,502 تومان
شیلنگ خروجی آب رادیاتور پایین 405 و پارس - GISP
تولیدشده از مواد اولیه درجه یک (NBR) مقاومت و دوام مطلوب در برابر فشار و حرارت.
تولیدشده از مواد اولیه درجه یک (NBR) مقاومت و دوام مطلوب در برابر فشار و حرارت.
229,273 تومان
دور کلاف شیشه در عقب سمند - GISP
نوار کلاف (ماهوتی) شیشه عقب سمند یکی از کاربردی ترین تجهیزات و لوازم جانبی خودرو محسوب می‌گردد. نوارهای آب بندی لاستیکی ، گذشته از نوع و محل کاربرد ، باید به عنوان مانع بین دو محیط علاوه بر آب بندی و ممانعت از ورود آب و گرد و غبار ، به عنوان عایق صوتی و ضربه گیر عمل نماید
نوار کلاف (ماهوتی) شیشه عقب سمند یکی از کاربردی ترین تجهیزات و لوازم جانبی خودرو محسوب می‌گردد. نوارهای آب بندی لاستیکی ، گذشته از نوع و محل کاربرد ، باید به عنوان مانع بین دو محیط علاوه بر آب بندی و ممانعت از ورود آب و گرد و غبار ، به عنوان عایق صوتی و ضربه گیر عمل نماید
217,863 تومان
حبابگیر انژکتور پراید - GISP
یکی از قطعات درگیر در سیستم سوخت رسانی خودرو، حباب گیر انژکتور است که اگر به آن نگاه کنید می بینید که از چند شیلنگ متصل به یک واحد تشکیل شده است. این قطعه در مجموعه پمپ بنزین، در صندوق عقب خودرو جای میگیرد. وظیفه حبابگیر، تصفیه بنزین از هوای اضافی و بخارات بنزین می‌باشد.
یکی از قطعات درگیر در سیستم سوخت رسانی خودرو، حباب گیر انژکتور است که اگر به آن نگاه کنید می بینید که از چند شیلنگ متصل به یک واحد تشکیل شده است. این قطعه در مجموعه پمپ بنزین، در صندوق عقب خودرو جای میگیرد. وظیفه حبابگیر، تصفیه بنزین از هوای اضافی و بخارات بنزین می‌باشد.
216,572 تومان
شیلنگ خروجی آب رادیاتور بخاری 405 و پارس - GISP
تولیدشده از مواد اولیه درجه یک (NBR) مقاومت و دوام مطلوب در برابر فشار و حرارت.
تولیدشده از مواد اولیه درجه یک (NBR) مقاومت و دوام مطلوب در برابر فشار و حرارت.
215,280 تومان
تیغه برف پاکن آبپاش دار پارس و سمند - GISP
برف پاک کن فلزی ( معمولی ): این نوع تیغه برف پاک کن در واقع از نوع مرسوم و ساده است که بیشتر خودروها از آن استفاده می کنند. بدنه این نوع تیغه ساده (صاف) است، لبه لاستیکی این تیغه معمولا از جنس لاستیک فشرده است.
برف پاک کن فلزی ( معمولی ): این نوع تیغه برف پاک کن در واقع از نوع مرسوم و ساده است که بیشتر خودروها از آن استفاده می کنند. بدنه این نوع تیغه ساده (صاف) است، لبه لاستیکی این تیغه معمولا از جنس لاستیک فشرده است.
215,065 تومان
شیلنگ ترمز چرخ جلو 405 ، پارس و سمند - GISP
لوله ترمز چرخ جلو 405 ، پارش و سمند
لوله ترمز چرخ جلو 405 ، پارش و سمند
213,773 تومان
زه اطراف ( دست کامل ) 207 - GISP
زه اطراف ( دست کامل )
زه اطراف ( دست کامل )
212,912 تومان
دسته موتور شماره 1 پراید - GISP
وظیفه دسته موتور خودرو تحمل وزن و سنگینی مجموعه موتور و گیربکس خودرو و همچنین خارج کردن ارتعاشات نشات گرفته از عملکرد موتور خودرو و یا گذر از ناهمواری‌ها و البته دفع قدرت گشتاوری است که موتور خودرو به هنگام کار کردن روی آن سوار می‌نماید. به طور کلی در مورد این قطعه که به آن دسته موتور یا Engine Mount می‌گویند وظیفه حفظ تعادل در نیروهای وارده به قطعات مختلف اطراف خود را دارد که به عملکرد بهتر ماشین کمک میکند.
وظیفه دسته موتور خودرو تحمل وزن و سنگینی مجموعه موتور و گیربکس خودرو و همچنین خارج کردن ارتعاشات نشات گرفته از عملکرد موتور خودرو و یا گذر از ناهمواری‌ها و البته دفع قدرت گشتاوری است که موتور خودرو به هنگام کار کردن روی آن سوار می‌نماید. به طور کلی در مورد این قطعه که به آن دسته موتور یا Engine Mount می‌گویند وظیفه حفظ تعادل در نیروهای وارده به قطعات مختلف اطراف خود را دارد که به عملکرد بهتر ماشین کمک میکند.
212,912 تومان
شیلنگ ترمز چرخ جلو پراید تا مدل 96
شیلنگ ترمز چرخ جلو پراید مدل 1396 به پایین
شیلنگ ترمز چرخ جلو پراید مدل 1396 به پایین
211,836 تومان
دسته موتور شماره 3 پراید - GISP
وظیفه اصلی دسته موتور، جلوگیری از انتقال لرزش موتور و ضربات وارده از سمت موتور به اتاق خودرو است.
وظیفه اصلی این قطعه، وصل کردن موتور و گیربکس به اتاق خودرو است.
وظیفه اصلی دسته موتور، جلوگیری از انتقال لرزش موتور و ضربات وارده از سمت موتور به اتاق خودرو است.
وظیفه اصلی این قطعه، وصل کردن موتور و گیربکس به اتاق خودرو است.
208,606 تومان
سیلندر ترمز چرخ عقب تیبا - GISP
سیلندر ترمز چرخ عقب تیبا
سیلندر ترمز چرخ عقب تیبا
203,440 تومان
شیلنگ پمپ هیدرولیک فرمان فشار ضعیف 405 ، پارس و سمند - GISP
شلنگ پمپ هیدرولیک فرمان (فشار ضعیف) 405 عصایی
شلنگ پمپ هیدرولیک فرمان (فشار ضعیف) 405 عصایی
198,720 تومان
دسته موتور دو سر پیچ ( هیدرومانت ) 206 تیپ 5 - GISP
وظیفه دسته موتور خودرو تحمل وزن و سنگینی مجموعه موتور و گیربکس خودرو و همچنین خارج کردن ارتعاشات نشات گرفته از عملکرد موتور خودرو و یا گذر از ناهمواری‌ها و البته دفع قدرت گشتاوری است که موتور خودرو به هنگام کار کردن روی آن سوار می‌نماید. به طور کلی در مورد این قطعه که به آن دسته موتور یا Engine Mount می‌گویند وظیفه حفظ تعادل در نیروهای وارده به قطعات مختلف اطراف خود را دارد که به عملکرد بهتر ماشین کمک میکند.
وظیفه دسته موتور خودرو تحمل وزن و سنگینی مجموعه موتور و گیربکس خودرو و همچنین خارج کردن ارتعاشات نشات گرفته از عملکرد موتور خودرو و یا گذر از ناهمواری‌ها و البته دفع قدرت گشتاوری است که موتور خودرو به هنگام کار کردن روی آن سوار می‌نماید. به طور کلی در مورد این قطعه که به آن دسته موتور یا Engine Mount می‌گویند وظیفه حفظ تعادل در نیروهای وارده به قطعات مختلف اطراف خود را دارد که به عملکرد بهتر ماشین کمک میکند.
17%
شیلنگ پمپ هیدرولیک 405 و پارس R2 - GISP
شیلنگ پمپ هیدرولیک 405 و پارس R2 - GISP
شیلنگ پمپ هیدرولیک 405 و پارس R2 - GISP
197,197 تومان
شیلنگ خروجی آب رادیاتور بخاری روکش دار گاز سوز 405 ، پارس و سمند - GISP
شیلنگ خروجی آب رادیاتور بخاری روکش دار گاز سوز 405 ، پارس و سمند
تولیدشده از مواد اولیه درجه یک (NBR) مقاومت و دوام مطلوب در برابر فشار و حرارت. دارای روکس حرارتی نسوز
شیلنگ خروجی آب رادیاتور بخاری روکش دار گاز سوز 405 ، پارس و سمند
تولیدشده از مواد اولیه درجه یک (NBR) مقاومت و دوام مطلوب در برابر فشار و حرارت. دارای روکس حرارتی نسوز
191,384 تومان
حبابگیر کاربراتور پراید - GISP
یکی از قطعات درگیر در سیستم سوخت رسانی خودرو، حباب گیر کاربراتور است که اگر به آن نگاه کنید می بینید که از چند شیلنگ متصل به یک واحد تشکیل شده است. این قطعه در مجموعه پمپ بنزین، در صندوق عقب خودرو جای میگیرد. وظیفه حبابگیر، تصفیه بنزین از هوای اضافی و بخارات بنزین می‌باشد.
یکی از قطعات درگیر در سیستم سوخت رسانی خودرو، حباب گیر کاربراتور است که اگر به آن نگاه کنید می بینید که از چند شیلنگ متصل به یک واحد تشکیل شده است. این قطعه در مجموعه پمپ بنزین، در صندوق عقب خودرو جای میگیرد. وظیفه حبابگیر، تصفیه بنزین از هوای اضافی و بخارات بنزین می‌باشد.
191,384 تومان
شیلنگ دو قلوی بخار روغن 405 ، پارس و سمند - GISP
مجموعه شیلنگ بخار روغن (خرچنگی) پژو 405 و پارس و سمند از چندین شیلنگ تشکیل شده اند که هر کدام وظیه خاص خود را دارند و بخار روغن را به مکان مختلف جا به جا می کنند با توجه پژو پارس و 405 و سمند همگی از کمپانی ایران خودرو می باشند این مجموعه شیلنگ با هر یک از این سه مدل خودرو سازگاری دارد و می توان از آن استفاده نمود.
مجموعه شیلنگ بخار روغن (خرچنگی) پژو 405 و پارس و سمند از چندین شیلنگ تشکیل شده اند که هر کدام وظیه خاص خود را دارند و بخار روغن را به مکان مختلف جا به جا می کنند با توجه پژو پارس و 405 و سمند همگی از کمپانی ایران خودرو می باشند این مجموعه شیلنگ با هر یک از این سه مدل خودرو سازگاری دارد و می توان از آن استفاده نمود.
185,787 تومان
زه اطراف پرایمری ( دست کامل ) پراید 132 - GISP
183,690 تومان
سیلندر ترمز چرخ عقب ABS راست پژو 405 - GISP
سیلندر ترمز چرخ عقب ABS راست پژو 405 - GISP
سیلندر ترمز چرخ عقب ABS راست پژو 405 - GISP
183,419 تومان
سیلندر ترمز چرخ عقب ABS چپ پژو 405 - GISP
سیلندر ترمز چرخ عقب ABS چپ پژو 405
سیلندر ترمز چرخ عقب ABS چپ پژو 405
183,419 تومان
سیبک فرمان راست 405 ، پارس و سمند - GISP
سیبک فرمان راست 405 ، پارس و سمند
سیبک فرمان راست 405 ، پارس و سمند
182,773 تومان
سیبک فرمان چپ 405 ، پارس و سمند - GISP
سیبک فرمان چپ 405 ، پارس و سمند
سیبک فرمان چپ 405 ، پارس و سمند
182,773 تومان
سیلندر ترمز چرخ عقب راست 405 - GISP
سیلندر ترمز چرخ عقب راست 405
سیلندر ترمز چرخ عقب راست 405
181,912 تومان
سیلندر ترمز چرخ عقب چپ 405 - GISP
سیلندر ترمز چرخ عقب چپ 405
سیلندر ترمز چرخ عقب چپ 405
181,912 تومان
دسته موتور شماره 2 تیبا - GISP
وظیفه دسته موتور خودرو تحمل وزن و سنگینی مجموعه موتور و گیربکس خودرو و همچنین خارج کردن ارتعاشات نشات گرفته از عملکرد موتور خودرو و یا گذر از ناهمواری‌ها و البته دفع قدرت گشتاوری است که موتور خودرو به هنگام کار کردن روی آن سوار می‌نماید. به طور کلی در مورد این قطعه که به آن دسته موتور یا Engine Mount می‌گویند وظیفه حفظ تعادل در نیروهای وارده به قطعات مختلف اطراف خود را دارد که به عملکرد بهتر ماشین کمک میکند.
وظیفه دسته موتور خودرو تحمل وزن و سنگینی مجموعه موتور و گیربکس خودرو و همچنین خارج کردن ارتعاشات نشات گرفته از عملکرد موتور خودرو و یا گذر از ناهمواری‌ها و البته دفع قدرت گشتاوری است که موتور خودرو به هنگام کار کردن روی آن سوار می‌نماید. به طور کلی در مورد این قطعه که به آن دسته موتور یا Engine Mount می‌گویند وظیفه حفظ تعادل در نیروهای وارده به قطعات مختلف اطراف خود را دارد که به عملکرد بهتر ماشین کمک میکند.
180,620 تومان
شیلنگ خروجی آب رادیاتور پایین 405 ، پارس و سمند - GISP
تولیدشده از مواد اولیه درجه یک (NBR) مقاومت و دوام مطلوب در برابر فشار و حرارت.
تولیدشده از مواد اولیه درجه یک (NBR) مقاومت و دوام مطلوب در برابر فشار و حرارت.
176,960 تومان
توپی چرخ عقب ABS پراید - GISP
توپی چرخ مکانیزمی است که چرخ دور آن می‌چرخد. چرخ روی توپی سوار می‌شود و بلبرینگ‌های آن در توپی جای می‌گیرند. در بعضی خودروها، سنسورهای سرعت هم به توپی چرخ متصل می‌شوند. بدون توپی چرخ، خودرو به خوبی حرکت نمی‌کند و عملکرد فرمان ضعیف می‌شود.
توپی چرخ مکانیزمی است که چرخ دور آن می‌چرخد. چرخ روی توپی سوار می‌شود و بلبرینگ‌های آن در توپی جای می‌گیرند. در بعضی خودروها، سنسورهای سرعت هم به توپی چرخ متصل می‌شوند. بدون توپی چرخ، خودرو به خوبی حرکت نمی‌کند و عملکرد فرمان ضعیف می‌شود.
176,314 تومان
شیلنگ ترمز چرخ عقب 405 ، پارس و سمند - GISP
شیلنگ ترمز چرخ عقب 405 ، پارس و سمند
شیلنگ ترمز چرخ عقب 405 ، پارس و سمند
174,162 تومان
دسته موتور شماره 1 تیبا - GISP
وظیفه دسته موتور خودرو تحمل وزن و سنگینی مجموعه موتور و گیربکس خودرو و همچنین خارج کردن ارتعاشات نشات گرفته از عملکرد موتور خودرو و یا گذر از ناهمواری‌ها و البته دفع قدرت گشتاوری است که موتور خودرو به هنگام کار کردن روی آن سوار می‌نماید. به طور کلی در مورد این قطعه که به آن دسته موتور یا Engine Mount می‌گویند وظیفه حفظ تعادل در نیروهای وارده به قطعات مختلف اطراف خود را دارد که به عملکرد بهتر ماشین کمک میکند.
وظیفه دسته موتور خودرو تحمل وزن و سنگینی مجموعه موتور و گیربکس خودرو و همچنین خارج کردن ارتعاشات نشات گرفته از عملکرد موتور خودرو و یا گذر از ناهمواری‌ها و البته دفع قدرت گشتاوری است که موتور خودرو به هنگام کار کردن روی آن سوار می‌نماید. به طور کلی در مورد این قطعه که به آن دسته موتور یا Engine Mount می‌گویند وظیفه حفظ تعادل در نیروهای وارده به قطعات مختلف اطراف خود را دارد که به عملکرد بهتر ماشین کمک میکند.
172,009 تومان
دسته موتور دوسر پیچ 405 ، پارس و سمند - GISP
وظیفه دسته موتور خودرو تحمل وزن و سنگینی مجموعه موتور و گیربکس خودرو و همچنین خارج کردن ارتعاشات نشات گرفته از عملکرد موتور خودرو و یا گذر از ناهمواری‌ها و البته دفع قدرت گشتاوری است که موتور خودرو به هنگام کار کردن روی آن سوار می‌نماید. به طور کلی در مورد این قطعه که به آن دسته موتور یا Engine Mount می‌گویند وظیفه حفظ تعادل در نیروهای وارده به قطعات مختلف اطراف خود را دارد که به عملکرد بهتر ماشین کمک میکند.
وظیفه دسته موتور خودرو تحمل وزن و سنگینی مجموعه موتور و گیربکس خودرو و همچنین خارج کردن ارتعاشات نشات گرفته از عملکرد موتور خودرو و یا گذر از ناهمواری‌ها و البته دفع قدرت گشتاوری است که موتور خودرو به هنگام کار کردن روی آن سوار می‌نماید. به طور کلی در مورد این قطعه که به آن دسته موتور یا Engine Mount می‌گویند وظیفه حفظ تعادل در نیروهای وارده به قطعات مختلف اطراف خود را دارد که به عملکرد بهتر ماشین کمک میکند.
172,009 تومان
توپی چرخ عقب قدیم پراید - GISP
این قطعه یکی از لوازم یدکی مهم و زیر مجموعه‌ی سیستم تعلیق خودرو است. توپی چرخ، واسط اتصال بین چرخ و خودرو است و نقش اصلی را در گردش آزادانه‌ی چرخ خودرو ایفا میکند. توپی چرخ را از جنس آهن می‌سازند تا در مقابل فشار و ضربه، مقاومت کافی را داشته باشد.
این قطعه یکی از لوازم یدکی مهم و زیر مجموعه‌ی سیستم تعلیق خودرو است. توپی چرخ، واسط اتصال بین چرخ و خودرو است و نقش اصلی را در گردش آزادانه‌ی چرخ خودرو ایفا میکند. توپی چرخ را از جنس آهن می‌سازند تا در مقابل فشار و ضربه، مقاومت کافی را داشته باشد.
172,009 تومان
توپی چرخ عقب جدید پراید - GISP
این قطعه یکی از لوازم یدکی مهم و زیر مجموعه‌ی سیستم تعلیق خودرو است. توپی چرخ، واسط اتصال بین چرخ و خودرو است و نقش اصلی را در حرکت چرخ خودرو ایفا میکند. توپی چرخ را از جنس آهن می‌سازند تا در مقابل فشار و ضربه، مقاومت کافی را داشته باشد. توپی طرح جدید در راستای ارتقا و بهینه شدن عملکرد توپی چرخ، طراحی شده است. بهینه شدن و اجرای طرح جدید باعث بالا رفتن عمر مفید قطعه، دوام بیشتر و تحمل فشار بالا در اثر تکان و ضربه در حین حرکت خودرو است.
این قطعه یکی از لوازم یدکی مهم و زیر مجموعه‌ی سیستم تعلیق خودرو است. توپی چرخ، واسط اتصال بین چرخ و خودرو است و نقش اصلی را در حرکت چرخ خودرو ایفا میکند. توپی چرخ را از جنس آهن می‌سازند تا در مقابل فشار و ضربه، مقاومت کافی را داشته باشد. توپی طرح جدید در راستای ارتقا و بهینه شدن عملکرد توپی چرخ، طراحی شده است. بهینه شدن و اجرای طرح جدید باعث بالا رفتن عمر مفید قطعه، دوام بیشتر و تحمل فشار بالا در اثر تکان و ضربه در حین حرکت خودرو است.
172,009 تومان
شیلنگ ترمز چرخ عقب چپ پراید
لوله ترمز چرخ عقب پراید
لوله ترمز چرخ عقب پراید
168,995 تومان
شیلنگ پمپ هیدرولیک فرمان سمند ملی و دنا - GISP
شیلنگ پمپ هیدرولیک فرمان سمند ملی و دنا
شیلنگ پمپ هیدرولیک فرمان سمند ملی و دنا
168,995 تومان
GISP
گروه محصولات و لوازم یدکی خودرو GISP
گروه جی‌آی‌اس‌پی تامین و عرضه کننده انواع قطعات یدکی و لوازم یدکی خودرو با کیفیت و استاندارد شرکتی برای انواع خودروها از جمله پراید، پژو 206، پژو پارس، پژو 405، سمند، دنا و … است و تمام انواع قطعات یدکی خود را از تولیدکنندگان مورد تایید خودروسازان تهیه میکند.
