نیسان

لنت عقب کفشکی نیسان لیبل زرد - فرانکو

لنت جلو کفشکی نیسان لیبل زرد - فرانکو
لنت‌های ترمز کفشکی که در سیستم‌های ترمز کاسه‌ای استفاده می‌شوند از نظر قدرت ترمز نسبت به لنت‌های دیسکی برتری دارند زیرا لنت‌های کفشکی ارتباط بیشتری را با فضای داخلی کاسه برقرار می‌کنند و نیروی اصطکاک بیشتری را تولید می‌نمایند و این ترمز‌ها می‌توانند سرعت اتومبیل را با بازده بیشتری کاهش دهند.

سوزن انژکتور نیسان Z24- فرانکو
. سوزن انژکتور، قطعه ای برقی و بسیار حساس است که عملکرد آن توسط کامپیوتر خودرو کنترل می شود. ا

شاطون نیسان Z24 طرح ژاپن MAX
اهرمی است که در موتورهای پیستونی حرکت خطی پیستون را به حرکت چرخشی میل لنگ تبدیل می‌کند. چرخش شاتون ، این اجازه را می‌دهد تا پیستون به سمت بالا و پایین حرکت کند. اینگونه است که گشتاور چرخشی در موتور ایجاد می‌شود.

آینه نیسان قاب بزرگ - راجی
آینه نیسان قاب بزرگ - راجی

آینه نیسان قاب کوچک - راجی
آینه نیسان قاب کوچک - راجی

لنت ترمز جلو وانت نیسان دیسکی - یلکن
وقتی پدال ترمز خالی باشد، مسافت ترمز گیری افزایش می‌یابد و در نتیجه راننده باید زودتر برای ترمز گرفتن اقدام کند.

بنابراین بهتر است در صورت مشاهده چنین مورد حتماً لنت ترمز و میزان روغن مخزن بررسی شود.

سیبک فرمان نیسان راست - زمرد یدک

سیبک فرمان نیسان چپ - زمرد یدک

ضربگیرعقب نیسان وانت(بکوب)دوپولک ویژه - ماهسان
ضربه گیرهای لاستیکی یا کمک فنرها قطعاتی هستند که از ترکیب پلی اورتان یا لاستیک و ورق فولاد ساخته شده‌اند.

دسته موتور نیسان فابریک ژاپن - ماهسان
برای دسته‌موتورهایی که در پایین موتور نصب می‌شوند معمولا از نوع لاستیکی استفاده می‌شود و دسته‌هایی که در طرفین یا بالای موتور نصب می‌شوند می‌توانند از نوع هیدرولیکی یا لاستیکی هستند. همچنین باید اضافه کرد که دسته موتورهای زیرین وظیفه‌ تحمل وزن موتور را بر عهده دارند، دسته‌های کناری ضربات بیرونی را کنترل می‌کنند و دسته‌های بالایی هم ارتعاشات خود موتور را دفع می‌نمایند.

ضربگیر عقب نیسان وانت (بکوب) ولوویی - ماهسان
ضربه گیرهای لاستیکی یا کمک فنرها قطعاتی هستند که از ترکیب پلی اورتان یا لاستیک و ورق فولاد ساخته شده‌اند.

دسته موتور نیسان - زمرد یدک

ضرب گیر نیسان - زمرد یدک

گوشواره ای نیسان وانت - ماهسان
برای جلوگیری از سایش اتصالات گریس کاری می شوند وظیفه گوشواره این است که امکان تغییر طول فنر در اثر نوسانات خودرو را فراهم می کند

دسته موتور نیسان شرکتی - ماهسان
گفته شد که دسته موتورها در انواع خودرو به تعداد مختلف و در جهات متفاوت بسته به نوع موتور، محل قرارگیری آن، وزنش و شرایط شاسی و دیگر قطعات به کار می‌رود.

ضربگیر عقب نیسان وانت (بکوب) برند ms - ماهسان

دسته موتور نیسان وانت برند ms - ماهسان
موتور در اثر ضربه‌های ناشی از رها شدن کلاچ یا درگیر شدن آن و خلاص شدن تایر‌ها به دلیل اتصال به بقیه قسمت ها علاقه زیادی به تکان‌های جانبی پیدا می‌کند تا این انرژی را دفع کند.

چراغ خطر نیسان سمت چپ - مدرن
چراغ خطر نیسان سمت چپ - مدرن

چراغ خطر نیسان سمت راست - مدرن
چراغ خطر نیسان سمت راست - مدرن

دسته گیربکس چپ نیسان - زمرد یدک

دسته گیربکس راست نیسان - زمرد یدک

چراغ جلو نور بالا نیسان راست - فن آوران

چراغ جلو نور بالا نیسان چپ - فن آوران

چراغ جلو نور پایین نیسان چپ - فن آوران

چراغ جلو نور پایین نیسان راست - فن آوران

میل قامه نیسان وانت - ماهسان
هر اتومبیل از سرهم کردن هزاران قطعه به وجود می آید, قطعاتی نظیر بوش, گوشواره فنر, کمک, سنتر بولت, پیچ استارت و قطعاتی دیگر, هر کدام از این قطعات نیز نقش ویژه خود را دارند, میل قامه فنر عقب و جلو نیز یکی از همین قطعات است که در زیر بندی خودرو قرار میگیرد, سلامت زیر بندی خودرو نقش اصلی را در امنیت و پایداری اتومبیل های سبک و سنگین ایفا می کند از این رو لازم است در صورت آسیب دیدگی میل قامه فنر عقب و جلو حتما به آن رسیدگی کنید و با تهیه قطعه سالم به جهت تعویض قطعه معیوب اقدام فرمایید. هنگام خرید این قطعه باید از سازگاری آن با خودرو خود و نیز از کیفیت قابل قبول آن اطمینان حاصل فرمایید چراکه قطعه غیر اصل و تقلبی سلامت و امنیت خودرو را دچار آسیب می کند.

دسته گیربکس نیسان وانت جدید (سمت چپ ) ماهسان تک
وظیفه قطعه دسته گیربکس نیسان: کار این قطعه این است که موتور را بالا نگه دارد که روی رام نیفتد، لرزش ماشین را بگیرد و موقع تعویض دنده ضربه به گیربکس نخورد.

دسته گیربکس نیسان وانت جدید (سمت راست) ماهسان تک
وظیفه قطعه دسته گیربکس نیسان: کار این قطعه این است که موتور را بالا نگه دارد که روی رام نیفتد، لرزش ماشین را بگیرد و موقع تعویض دنده ضربه به گیربکس نخورد.

ترموستات 76.5 درجه نیسان - یلکن
ترموستات نیسان با دمای باز شوندگی 76.5 درجه

ضرب گیر اکسل جلو نیسان (بامپر) - زمرد یدک

لاستیک قفل گاردان نیسان وانت ویژه ماهسان تک
قفل گاردان می توان گشتاور را بین دو محور که با هم زاویه ای می سازند را منتقل کند. قفل گاردان، مفصلی با دو لولاست که از دو نعلبکی به شکل Y و قطعه ای به شکل صلیب به نام چهار شاخه گاردان تشکیل می شود.

ضربگیر جلو نیسان وانت - ماهسان
ضربه گیرهای لاستیکی یا کمک فنرها قطعاتی هستند که از ترکیب پلی اورتان یا لاستیک و ورق فولاد ساخته شده‌اند.

بوش طبق پایین نیسان وانت - ماهسان
شنیدن صدای شکستگی (تق تق) هنگام چرخاندن فرمان نیز دیگر نشانه خرابی سیبک، بوش طبق خودرو یا دیگر قطعات متحرک سیستم تعلیق است.

گردگیر لیور(دسته )دنده کوچک نیسان وانت ماهسان تک
گردگیرها‌ی لاستیکی قطعاتی بادوام و انعطاف‌پذیر به شکل لوله‌های استوانه‌ای یا مخروطی شکل با پیچش‌های حلقوی هستند که به دلیل این پیچش‌های حلقوی به راحتی قابل فشرده‌سازی و کشش می‌باشند. گردگیرهای لاستیکی از طراحی پیچیده‌ای برخوردار بوده و در انواع مختلفی از اشکال، اندازه، ساخت و پارچه یا لاستیک روکش شده با الاستومر در دسترس هستند تا متناسب با نیازهای کاربردی خاص باشند. این گردگیرها معمولاً به عنوان روکش قسمت‌هایی که به حفاظت در برابر گردوغبار احتیاج دارند، استفاده می‌شوند و از انواع انعطاف پذیر بوده و از خواص کوسنینگ خوبی برخوردارند.

طلق چراغ خطر نیسان سمت چپ - مدرن
طلق چراغ خطر نیسان سمت چپ - مدرن

طلق چراغ خطر نیسان سمت راست - مدرن
طلق چراغ خطر نیسان سمت راست - مدرن

بوش طبق بالا نیسان وانت - ماهسان
از آنجایی که وظیفه بوش طبق اتصال طبق به قطعات دیگر سیستم تعلیق است، شنیدن صدای زیاد از چرخ های جلو در هنگام حرکت می تواند نشانه خرابی این قطعه باشد.

بوش طبق بالای نیسان - زمرد یدک

طلق خطر نیسان - TBH

گردگیر طبق پایین نیسان (CR) - زمرد یدک

گردگیر طبق بالای نیسان (CR) - زمرد یدک

ضرب گیر زیر اتاق نیسان - زمرد یدک

لاستیک تعادل نیسان - زمرد یدک

ضربگیر تک پیچ کله قندی نیسان وانت - ماهسان
قطعه ضربه گیر نیسان روی موتور نیسان قرار می گیرد.

لاستیک تعادل نیسان وانت - ماهسان
لاستیک تعادل در سیستم تعلیق خودرو برای نصب و ثابت کردن دو انتهای میل تعادل به بازوی پایین چرخ های جلو (طبق)، روی طبق قرار می گیرد.

فنر لنت مشکی عقب نیسان وانت ماهسان تک
فنر لنت یکی از بخش های جلوبندی اتومبیل می باشد. لنت های ترمز جلو نسبت به ترمزهای عقب عمر کمتری دارند چرا که لنت های عقب خودرو فشار کمتری را تحمل می کنند. از علائم اتمام لنت می توان به صدای ناهنجار، افت قدرت در عمل ترمزگیری اشاره کرد.

فنر لنت مشکی جلو نیسان وانت ماهسان تک
فنر لنت یکی از بخش های جلوبندی اتومبیل می باشد. لنت های ترمز جلو نسبت به ترمزهای عقب عمر کمتری دارند چرا که لنت های عقب خودرو فشار کمتری را تحمل می کنند. از علائم اتمام لنت می توان به صدای ناهنجار، افت قدرت در عمل ترمزگیری اشاره کرد.

لاستیک دو تیکه کمک عقب نیسان - زمرد یدک

بوش فنر ویژه (لاستیک قامه ) نیسان وانت ماهسان تک
این قطعه به فنر کمک می کند تا به طور متعادل فعالیت کرده و قابل انعطاف و سرازیر باشد.

لاستیک قفل گاردان نیسان وانت ms ماهسان تک
قفل گاردان می توان گشتاور را بین دو محور که با هم زاویه ای می سازند را منتقل کند. قفل گاردان، مفصلی با دو لولاست که از دو نعلبکی به شکل Y و قطعه ای به شکل صلیب به نام چهار شاخه گاردان تشکیل می شود.

گردگیر لیور ( دسته ) دنده بزرگ نیسان وانت ماهسان تک
گردگیرها‌ی لاستیکی قطعاتی بادوام و انعطاف‌پذیر به شکل لوله‌های استوانه‌ای یا مخروطی شکل با پیچش‌های حلقوی هستند که به دلیل این پیچش‌های حلقوی به راحتی قابل فشرده‌سازی و کشش می‌باشند. گردگیرهای لاستیکی از طراحی پیچیده‌ای برخوردار بوده و در انواع مختلفی از اشکال، اندازه، ساخت و پارچه یا لاستیک روکش شده با الاستومر در دسترس هستند تا متناسب با نیازهای کاربردی خاص باشند. این گردگیرها معمولاً به عنوان روکش قسمت‌هایی که به حفاظت در برابر گردوغبار احتیاج دارند، استفاده می‌شوند و از انواع انعطاف پذیر بوده و از خواص کوسنینگ خوبی برخوردارند.

دسته گیربکس نیسان وانت قدیم ماهسان تک
وظیفه قطعه دسته گیربکس نیسان: کار این قطعه این است که موتور را بالا نگه دارد که روی رام نیفتد، لرزش ماشین را بگیرد و موقع تعویض دنده ضربه به گیربکس نخورد.

کاربراتور نیسان سایپا - ایر کاپارت
عامل اصلی کار کاربراتور ایجاد مکش ( خلاء ) در روی مجرای خروج سوخت ( ژیگلور ) می باشد .این کار توسط قسمتی از بدنه کاربراتور به نام ونتوری یا گلوگاه انجام می گیرد . ونتوری در حقیقت مقطع کاهش بدنه کاربراتور می باشد . با باز شدن صفحه گاز هوا توسط سیلندر موتور مکیده شده و به داخل کاربراتور جریان می یابد . در هنگام عبور از ونتوری به علت کاهش مقطع عبور ، سرعت هوا افزایش یافته و فشار محفظه ونتوری کاهش می یابد و مکشی ایجاد می نماید که به مراتب از سایر مقاطع کاربراتور بیشتر است . بنابراین چنانچه مجرای سوخت به این قیمت متصل شود ، سوخت مکیده شده و پس از مخلوط شدن با هوا به داخل سیلندر وارد می شود .

سیبک طبق بالا نیسان وانت - ماهسان
سیبک ( به لاتین ball joint ) از اجزای سیستم تعلیق جلو خودرو است. سیستم تعلیق جلو مجموعه ای پیچیده از پیوندها ، اتصالات ، بوشها و یاتاقان ها است که به چرخ های جلو اجازه می دهد تا به طور مستقل بالا و پایین بروند و با هم به چپ یا راست بپیچند. در طول حرکت ، سیستم تعلیق تماس تایر با جاده را برای کنترل بهینه خودرو و سایش تایر به حداکثر می رساند. سیبک خودرو از اجزای حیاتی سیستم تعلیق جلو است که پیوندهای مختلف را به هم متصل کرده و به آنها امکان حرکت می دهد

سیبک طبق پایین نیسان وانت ماهسان تک
سیبک ( به لاتین ball joint ) از اجزای سیستم تعلیق جلو خودرو است. سیستم تعلیق جلو مجموعه ای پیچیده از پیوندها ، اتصالات ، بوشها و یاتاقان ها است که به چرخ های جلو اجازه می دهد تا به طور مستقل بالا و پایین بروند و با هم به چپ یا راست بپیچند. در طول حرکت ، سیستم تعلیق تماس تایر با جاده را برای کنترل بهینه خودرو و سایش تایر به حداکثر می رساند. سیبک خودرو از اجزای حیاتی سیستم تعلیق جلو است که پیوندهای مختلف را به هم متصل کرده و به آنها امکان حرکت می دهد

سیبک چپقی فرمان چپ نیسان وانت - ماهسان تک
در خودرو قطعه ای به نام سیبک فرمان (به انگلیسی Ball Joint) وجود دارد که علاوه بر متصل کردن چرخ ها به سیستم تعلیق، واسطه چرخیدن چرخ ها هم می شود. این قطعه کروی شکل، باعث چرخش چند محور مجزا، به صورت هم زمان می شود. سیبک فرمان، از یک طرف به طبق های خودرو و از سوی دیگر به متعلقات چرخ متصل می شود. فرمان خودرو را به هر طرف بچرخانید، این قطعه هم چرخ ها را به همان طرف می چرخاند. سیبک ها همواره تحت فشار نیروهای کششی هستند و تلاش می کنند که از میزان اصطکاک به وجود آمده در بین قطعات بکاهند.