رام

رام 405 و پارس و سمند - GISP
رام در جلوبندی به کار می رود، به این صورت که زمانی که شما در حال گذر از یک مانع مانند دست انداز می باشید زمانی که سرعت زیادی دارید و ترمز گرفتن بی نتیجه می باشد، باعث می شود که آسیب به ماشین و جلوبندی وارد شود، یکی از وظایف اصلی و مهم ترین کاربرد رام این است که زمان گذر از یک مانع با سرعت زیاد مانع وارد شدن آسیب به ماشین می شود.

محفظه گاز کاربراتور نیسان - ایر کاپارت
عامل اصلی کار کاربراتور ایجاد مکش ( خلاء ) در روی مجرای خروج سوخت ( ژیگلور ) می باشد .این کار توسط قسمتی از بدنه کاربراتور به نام ونتوری یا گلوگاه انجام می گیرد . ونتوری در حقیقت مقطع کاهش بدنه کاربراتور می باشد . با باز شدن صفحه گاز هوا توسط سیلندر موتور مکیده شده و به داخل کاربراتور جریان می یابد . در هنگام عبور از ونتوری به علت کاهش مقطع عبور ، سرعت هوا افزایش یافته و فشار محفظه ونتوری کاهش می یابد و مکشی ایجاد می نماید که به مراتب از سایر مقاطع کاربراتور بیشتر است . بنابراین چنانچه مجرای سوخت به این قیمت متصل شود ، سوخت مکیده شده و پس از مخلوط شدن با هوا به داخل سیلندر وارد می شود .

رام پراید - GISP
رام در جلوبندی به کار می رود، به این صورت که زمانی که شما در حال گذر از یک مانع مانند دست انداز می باشید زمانی که سرعت زیادی دارید و ترمز گرفتن بی نتیجه می باشد، باعث می شود که آسیب به ماشین و جلوبندی وارد شود، یکی از وظایف اصلی و مهم ترین کاربرد رام این است که زمان گذر از یک مانع با سرعت زیاد مانع وارد شدن آسیب به ماشین می شود.

شیلنگ پمپ هیدرولیک 405 و پارس R2 - GISP
شیلنگ پمپ هیدرولیک 405 و پارس R2 - GISP

ژیگلور( کفی ) کاربراتور - ایر کاپارت
عامل اصلی کار کاربراتور ایجاد مکش ( خلاء ) در روی مجرای خروج سوخت ( ژیگلور ) می باشد .این کار توسط قسمتی از بدنه کاربراتور به نام ونتوری یا گلوگاه انجام می گیرد . ونتوری در حقیقت مقطع کاهش بدنه کاربراتور می باشد . با باز شدن صفحه گاز هوا توسط سیلندر موتور مکیده شده و به داخل کاربراتور جریان می یابد . در هنگام عبور از ونتوری به علت کاهش مقطع عبور ، سرعت هوا افزایش یافته و فشار محفظه ونتوری کاهش می یابد و مکشی ایجاد می نماید که به مراتب از سایر مقاطع کاربراتور بیشتر است . بنابراین چنانچه مجرای سوخت به این قیمت متصل شود ، سوخت مکیده شده و پس از مخلوط شدن با هوا به داخل سیلندر وارد می شود .

سوزن ژیگلور کاربراتور -ایر کاپارت
عامل اصلی کار کاربراتور ایجاد مکش ( خلاء ) در روی مجرای خروج سوخت ( ژیگلور ) می باشد .این کار توسط قسمتی از بدنه کاربراتور به نام ونتوری یا گلوگاه انجام می گیرد . ونتوری در حقیقت مقطع کاهش بدنه کاربراتور می باشد . با باز شدن صفحه گاز هوا توسط سیلندر موتور مکیده شده و به داخل کاربراتور جریان می یابد . در هنگام عبور از ونتوری به علت کاهش مقطع عبور ، سرعت هوا افزایش یافته و فشار محفظه ونتوری کاهش می یابد و مکشی ایجاد می نماید که به مراتب از سایر مقاطع کاربراتور بیشتر است . بنابراین چنانچه مجرای سوخت به این قیمت متصل شود ، سوخت مکیده شده و پس از مخلوط شدن با هوا به داخل سیلندر وارد می شود .

دو شاخ رام پژو 206 - ارال تک

دوشاخ رام پژو 405 - امیرنیا

دوشاخه رام (تیر کمانی ) پژو 405 - مقصودنیا
دوشاخه رام به عنوان اتصالی در نظر گرفته می شود که بین دسته موتور گرد و رام قرار می گیرد این قطعه از جنس مقاوم ساخته شده است تا در برابر فشار مقاومت لازم را داشته و دچار خرابی زود هنگام نگردد. این مدل دوشاخه رام در بین خودرو های 405، پژو پارس، سمند قابل استفاده می باشد.

دسته موتور دوشاخه رام تیر کمانی پژو 405 - ماهسان
خرابی در دسته موتورهای لاستیکی معمولا با بروز نشانه های پارگی در خود قطعه قابل شناسایی است و علاوه بر آن نوع کارکرد موتور و افزایش لرزش آن می تواند نشان دهنده بروز ایراد در این قطعه باشد.

دوشاخه دسته موتور رام (تیرکمانی) 206 - ماهسان
دو شاخه رام دارای یک بوش لاستیکی است که وظیفه قطعه را به همراه دسته موتور گرد کامل می‌سازد.

رله دوبل 405 ، پارس و سمند - GISP
رله دوبل در حقیقت قطعه ای است که وظیفه کنترل و برق رسانی به قسمت های سوخت رسانی و کامپیوتر خودرو را برعهده دارد.

رله فن گرد ( دسته سیم ) 405 ، پارس و سمند - GISP
حرکت فن توسط یک مدار الکتریکی که از سمت موتور دستور می گیرد، هدایت می شود. رله یک قطعه سخت افزاری است که در این مدار وجود دارد و برای راه اندازی حرکت برنامه ریزی می کند. به طور خلاصه، رله فن زمانی که فرمان از طرف ECU موتور برای حرکت فن صادر شد، رله به فن برق رسانی کرده و آن را فعال می کند. همچنین باعث توقف فن نیز می شود. زمانیکه دمای موتور به میزان مطلوب رسد، ECU آن را تشخیص داده و سیگنال توقف، برای فن ارسال می کند.

بوش دو شاخ رام پژو 405 - امیرنیا

رله زرد ( سیستم تهویه هوا )405 ، پارس و سمند - GISP
رله ها در خودرو مانند یک کلید عمل کرده و مسیر جریان را بسته و باز میکنند،در معنای واضح تر با دریافت فرمان از سیستم برق خودرو اقدام به راه اندازی و یا قطع عمل کرد یک بخش از امکانات خودرو میشوند

بوش پایه دوشاخه رام 405 ، پارس ، سمند - GISP
بوش پایه دوشاخه رام 405 ، پارس ، سمند - GISP

بوش کوچک دو شاخ رام تیرکمانی پژو 405 - ماهسان
بوش کوچک دو شاخه رام (تیرکمانی ) پژو مناسب و مورد استفاده در خودرو های پژو 405 - سمند - پارس

بوش کمک (هیدرولیک) فرمان پژو 405 - ماهسان
وظیفه بوش گرفتن لقی فرمان است و در صورت خرابی، لقی در فرمان خودرو توسط راننده محسوس می باشد.

بوش کوچک دو شاخه رام (تیرکمانی) 405 - مقصودنیا

شیلنگ آرامش پراید - GISP
شیلنگ آرامش پراید

کاربراتور نیسان سایپا - ایر کاپارت
عامل اصلی کار کاربراتور ایجاد مکش ( خلاء ) در روی مجرای خروج سوخت ( ژیگلور ) می باشد .این کار توسط قسمتی از بدنه کاربراتور به نام ونتوری یا گلوگاه انجام می گیرد . ونتوری در حقیقت مقطع کاهش بدنه کاربراتور می باشد . با باز شدن صفحه گاز هوا توسط سیلندر موتور مکیده شده و به داخل کاربراتور جریان می یابد . در هنگام عبور از ونتوری به علت کاهش مقطع عبور ، سرعت هوا افزایش یافته و فشار محفظه ونتوری کاهش می یابد و مکشی ایجاد می نماید که به مراتب از سایر مقاطع کاربراتور بیشتر است . بنابراین چنانچه مجرای سوخت به این قیمت متصل شود ، سوخت مکیده شده و پس از مخلوط شدن با هوا به داخل سیلندر وارد می شود .

کاربراتور نیسان زامیاد - ایر کاپارت
عامل اصلی کار کاربراتور ایجاد مکش ( خلاء ) در روی مجرای خروج سوخت ( ژیگلور ) می باشد .این کار توسط قسمتی از بدنه کاربراتور به نام ونتوری یا گلوگاه انجام می گیرد . ونتوری در حقیقت مقطع کاهش بدنه کاربراتور می باشد . با باز شدن صفحه گاز هوا توسط سیلندر موتور مکیده شده و به داخل کاربراتور جریان می یابد . در هنگام عبور از ونتوری به علت کاهش مقطع عبور ، سرعت هوا افزایش یافته و فشار محفظه ونتوری کاهش می یابد و مکشی ایجاد می نماید که به مراتب از سایر مقاطع کاربراتور بیشتر است . بنابراین چنانچه مجرای سوخت به این قیمت متصل شود ، سوخت مکیده شده و پس از مخلوط شدن با هوا به داخل سیلندر وارد می شود .