فروشگاه رجبی نیا را نصب کن !
  1. RJNN
  2. سیستم ترمز
  3. دیسک چرخ جلو 206 تیپ 5 و 6 - GISP
2885
دیسک چرخ جلو 206 تیپ 5 و 6 - GISP

دیسک چرخ جلو 206 تیپ 5 و 6 - GISP

سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهده‌ی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام می‌شود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد می‌‌کند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف می‌کند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخ‌های جلو از ترمز دیسکی بهره می‌برند.


برند : GISP      :

بزودی


قیمت :
قیمت برای شما : ۷۱۹,۷۱۲ تومان
دیسک چرخ جلو 206 تیپ 5 و 6
محصولات مرتبط
توضیحات

در بسیاری از اتومبیل های امروزی از ترمز دیسکی برای توقف خودرو استفاده می شود. هر اتومبیل در حال حرکت دارای انرژی جنبشی است. ترمز ها این انرژی را به انرژی مکانیکی و گرما تبدیل می کنند که حاصل اصطکاک بین لنت ها و دیسک است. بعضی خودرو ها فقط روی دو چرخ عقب و برخی دیگر روی هر چهار چرخ ترمز دیسکی دارند. در خودرو های امروزی هر چهار چرخ یک دیسک ترمز دارند.
دیسک یک صفحه گرد آهنی نازک است که بین چرخ و بلبرینگ قرار می گیرد. هر بار که پدال ترمز اتومبیل را فشار می دهیم لنت به دیسک متصل شده و فشار وارد می کند. فشرده شدن لنت روی دیسک اصطکاک ایجاد می کند که باعث تبدیل انرژی مکانیکی به حرارت و تولید انرژی گرمایی می شود. همین تبدیل انرژی باعث کم شدن سرعت چرخش چرخ و در نتیجه کم شدن سرعت اتومبیل و در نهایت توقف آن می شود. برای کاهش دمای بالای دیسک تعدادی پره و شیار روی آن طراحی شده که باعث جریان هوا اطراف دیسک و خنک شدن آن می شود.
به مرور زمان و با تکرار این روند بر اثر گرمای زیادی که بین لنت و دیسک ایجاد می شود سطح رویه ی دیسک کم کم ذوب می شود و بیش از حد نازک می شود و اتصال خوب برقرار نمی شود و یا بر اثر فشار دیسک شکل طبیعی خود را از دست می دهد و کج می شود و یا تاب برمی دارد که باعث کاهش تاثیر گذاری دیسک و عملکرد نامناسب سیستم ترمز می شود. خیس شدن تاثیر بسیار بدی روی عملکرد دیسک می گذارد و یکی از عوامل اصلی تاب برداشتن دیسک است.

زمان تعویض دیسک
احساس لرزش و شنیدن صدا به هنگام ترمز گرفتن عوض شدن رنگ دیسک به وجود آمدن سوراخ و شیار و فرو رفتگی های کوچک روی دیسک به اطراف کشیده شدن خودرو هنگام فشار دادن پدال ترمز

تعویض دیسک
ابتدا باید عملکرد سایر بخش هایی که در ساز و کار ترمز و متوقف کردن اتومبیل اثر گذارند مورد بررسی قرار گیرد اگر سایر بخش ها مشکلی نداشت باید دیسک را بررسی کرد. در مرحله نخست باید ضخامت دیسک اندازه گیری شود. اگر ضخامت کمتر از حد معمول ( نباید کمتر از 11 میلی متر باشد) باشد باید دیسک ترمز تعویض شود. برای تعویض دیسک باید دیسک و لنت را خارج کرده و با دیسک دیگر جایگزین کرد. سپس باید ترمز از لحاظ ایمنی تست شود و در مرحله آخر باید در حال حرکت اتومبیل صحت عملکرد ترمز بررسی و تایید شود.
تعویض دیسک ها حتما باید به صورت جفتی انجام شود. اگر می خواهیم دیسک یک چرخ جلو را تعویض کنیم باید دیسک چرخ دیگر جلو را هم تعویض کنیم. بهتر است لنت ها هم در زمان جایگزینی دیسک ها تعویض شوند.
بهتر است ضخامت دیسک ها سالی یک بار مورد تست قرار بگیرد. معمولا مکانیک های با تجربه هر بار لنت را عوض می کنند ضخامت دیسک را هم مورد بررسی قرار می دهند. معمولا عمر مفید دیسک ها دو برابر عمر لنت هاست. عملکرد لنت ها به طور مستقیم روی دیسک ها تاثیر می گذارد و استفاده از لنت معیوب و فرسوده به مدت طولانی باعث خرابی و کاهش عمر دیسک ها می شود.

انواع دیسک ترمز
1-دیسک ترمز شرکتی
از لحاظ قیمت ارزان ترین نوع دیسک ها هستند که معمولا جنس آهنی دارند و به دو نوع توپر معمولی و پره دار تقسیم می شوند.

2-دیسک ترمز شیار دار
روی سطح این دیسک ها شیار هایی وجود دارد که عمل خنک شدن را تسهیل می کند و باعث جریان هوای بیشتر روی سطح دیسک می شود. این دیسک ها ظاهری شکیل تر و کارآیی مناسب تری نسبت به دیسک ترمز کارخانه ای دارند. این دیسک ها بیشتر برای ماشین های مسابقه ای و با شتاب بالا استفاده می شوند چون دیسک شیار دار مستحکم تر و مقاوم تر است. مشکل این دیسک ها این است که خیلی زود لنت ها را ساییده و باعث فرسودگی آن ها می شوند.

3-دیسک ترمز سوراخ دار
این دیسک ها از دو نوع قبل گران تر بوده و عملکرد بهتری دارند. روی سطح این دیسک ها با دریل سوراخ هایی ایجاد شده که ظاهر زیبایی به این دیسک ها بخشیده و باعث می شود عمل دفع گرما از سطح به بهترین شکل ممکن انجام شود. هم چنین زمانی که دیسک ها به هر دلیلی خیس شوند وجود سوراخ ها باعث می شود آب به سرعت از روی دیسک جاری شده و دیسک خشک شود و مشکل لغزندگی سطوح که باعث بد عمل کردن ترمز می شود برطرف شود. البته وجود سوراخ ها باعث می شود دیسک از استحکام کمتری برخوردار باشد.

 

نشانه های خرابی دیسک چرخ و لرزش خودرو

برای اینکه بدانید که چه موقع دیسک چرخ آسیب دیده و نیاز به تعویض دارد، لازم است که علائم آن را بشناسید. از علائم و نشانه‌های آن میتوان به موارد ذیل اشاره کرد:
اولین عامل، لرزش خودرو زمان فشار دادن پدال ترمز است که منجر به تاب برداشتن دیسک ترمز می‌شود. این ممکن است نشانه خرابی دیسک باشد.
دومین نشانه، ایجاد صدای جیغ، سایش و ضربه است که نشان از خرابی دیسک ترمز، موقع ترمزگیری دارد. سومین نشانه، استفاده از لنت ترمز غیراستاندارد و تغییرات دمایی ناگهانی که باعث ترک خوردن دیسک می‌شود.

آخرین نشانه، نازک شدن ضخامت دیسک‌ها است که ترمزگیری را کاهش می‌دهند و لرزش خودرو و توقف دیر نتیجه آن است.

توضیحات
جنس قطعهفولاد
نوع خودرو مورد استفادهپژو 206
ساختGISP
کیفیتخوب
ساخت کشور
دسته بندی ایمنیایمنی
دسته بندی قطعهسیستم ترمز
وزن به گرم-
ابعاد قطعه-
ابعاد بسته بندی-
نوع بسته بندیکارتن
طریقه نصبتوسط تعمیر گاه
گارانتیدارد
شماره فنی قطعه-
سایر مشخصاتدیسک چرخ 206 تیپ 5 و 6
آلودگی زیست محیطیدر صورت رهایی در محیط زیستدارد
قابلیت بازیافتدارد
[ تعداد رای های دریافتی : 1[ امتیاز کاربران برای این محصول :>9 از]
شما نیز به این محصول امتیاز دهید :
توضیحات
این پرونده را به اشتراک بگذارید :
Facebook Twitter Google LinkedIn
سیلندر ترمز کالیبر دیسک چرخ دیسک چرخ عقب دیسک چرخ جلو دیسک چرخ پژو ای بی اس ABS ترمز دیسک ترمز چرخ دیسک چرخ تقویتی دیسک چرخ سوراخ دار دیسک چرخ خنک شونده

یادداشت کاربران
درج یک یادداشت :
نام کاربری :
پست الکترونیکی :
وب :
یادداشت :
کد امنیتی :
5 + 6 = ?