ای بی اس
![پلوس کامل بلند 405 ABS دندانه 22- ایر کاپارت](/archive/thumb/91fe9fefbfe5e15b393cf99110b2b443.jpg)
پلوس کامل بلند 405 ABS دندانه 22- ایر کاپارت
پلوس در قسمت جلوی ماشین قرار دارد . پلوس وظیفه ای دارد که وظیفه آن انتقال نیروی تولیده شده می باشد که این نیرو توسط موتور خودرو و گیر بکس ( جعبه دنده ) تولید می شود و توسط پلوس ماشین به چرخ های ماشین ارسال می شود و باعث حرکت آن می شود .
پلوس در قسمت جلوی ماشین قرار دارد . پلوس وظیفه ای دارد که وظیفه آن انتقال نیروی تولیده شده می باشد که این نیرو توسط موتور خودرو و گیر بکس ( جعبه دنده ) تولید می شود و توسط پلوس ماشین به چرخ های ماشین ارسال می شود و باعث حرکت آن می شود .
3,477,590 تومان
![پلوس کامل بلند پراید دندانه 19 - ایر کاپارت](/archive/thumb/df8026e2f227ae03a8dc199206cb2a91.jpg)
پلوس کامل بلند پراید دندانه 19 - ایر کاپارت
پلوس در قسمت جلوی ماشین قرار دارد . پلوس وظیفه ای دارد که وظیفه آن انتقال نیروی تولیده شده می باشد که این نیرو توسط موتور خودرو و گیر بکس ( جعبه دنده ) تولید می شود و توسط پلوس ماشین به چرخ های ماشین ارسال می شود و باعث حرکت آن می شود .
پلوس در قسمت جلوی ماشین قرار دارد . پلوس وظیفه ای دارد که وظیفه آن انتقال نیروی تولیده شده می باشد که این نیرو توسط موتور خودرو و گیر بکس ( جعبه دنده ) تولید می شود و توسط پلوس ماشین به چرخ های ماشین ارسال می شود و باعث حرکت آن می شود .
2,323,087 تومان
![پلوس کامل کوتاه پراید دندانه 19 - ایر کاپارت](/archive/thumb/c0579d4e8b2fc37d67777c3ae3cfd764.jpg)
پلوس کامل کوتاه پراید دندانه 19 - ایر کاپارت
پلوس در قسمت جلوی ماشین قرار دارد . پلوس وظیفه ای دارد که وظیفه آن انتقال نیروی تولیده شده می باشد که این نیرو توسط موتور خودرو و گیر بکس ( جعبه دنده ) تولید می شود و توسط پلوس ماشین به چرخ های ماشین ارسال می شود و باعث حرکت آن می شود .
پلوس در قسمت جلوی ماشین قرار دارد . پلوس وظیفه ای دارد که وظیفه آن انتقال نیروی تولیده شده می باشد که این نیرو توسط موتور خودرو و گیر بکس ( جعبه دنده ) تولید می شود و توسط پلوس ماشین به چرخ های ماشین ارسال می شود و باعث حرکت آن می شود .
2,186,986 تومان
![سرپلوس داخلی بلند 405 دندانه 22 - ایر کاپارت](/archive/thumb/50a1c7753e88b4efd814956664cdbf50.jpg)
سرپلوس داخلی بلند 405 دندانه 22 - ایر کاپارت
سرپلوس : پلوس از مهمترین قطعات جلوبندی خودرو می باشد که نیروی تولیدی توسط موتور خودرو را به گیربکس منتقل می کند و سپس میل گاردون آن نیرو را به دیفرانسیل منتقل می نماید. در خودروهای جدید از طریق یک سه شاخه قدرتمند که داخل سرپلوس جا می گیرد نیرو را منتقل می کند. این سیستم اطمینان بیشتری نسبت به سیستم های قدیمی دارد و انتقال نیروی بالاتری را به همراه دارد.
سرپلوس : پلوس از مهمترین قطعات جلوبندی خودرو می باشد که نیروی تولیدی توسط موتور خودرو را به گیربکس منتقل می کند و سپس میل گاردون آن نیرو را به دیفرانسیل منتقل می نماید. در خودروهای جدید از طریق یک سه شاخه قدرتمند که داخل سرپلوس جا می گیرد نیرو را منتقل می کند. این سیستم اطمینان بیشتری نسبت به سیستم های قدیمی دارد و انتقال نیروی بالاتری را به همراه دارد.
1,722,369 تومان
![سرپلوس داخلی کوتاه 405 دندانه 22 - ایرکاپارت](/archive/thumb/e0a1e1eed38bfb6e29eb6c4074b85390.jpg)
سرپلوس داخلی کوتاه 405 دندانه 22 - ایرکاپارت
سرپلوس : پلوس از مهمترین قطعات جلوبندی خودرو می باشد که نیروی تولیدی توسط موتور خودرو را به گیربکس منتقل می کند و سپس میل گاردون آن نیرو را به دیفرانسیل منتقل می نماید. در خودروهای جدید از طریق یک سه شاخه قدرتمند که داخل سرپلوس جا می گیرد نیرو را منتقل می کند. این سیستم اطمینان بیشتری نسبت به سیستم های قدیمی دارد و انتقال نیروی بالاتری را به همراه دارد.
سرپلوس : پلوس از مهمترین قطعات جلوبندی خودرو می باشد که نیروی تولیدی توسط موتور خودرو را به گیربکس منتقل می کند و سپس میل گاردون آن نیرو را به دیفرانسیل منتقل می نماید. در خودروهای جدید از طریق یک سه شاخه قدرتمند که داخل سرپلوس جا می گیرد نیرو را منتقل می کند. این سیستم اطمینان بیشتری نسبت به سیستم های قدیمی دارد و انتقال نیروی بالاتری را به همراه دارد.
1,152,156 تومان
![سر پلوس خارجی 405 ABS دندانه 24- ایر کاپارت](/archive/thumb/17ccd0aec0b74e709bc49046c65b4a52.jpg)
سر پلوس خارجی 405 ABS دندانه 24- ایر کاپارت
سرپلوس : پلوس از مهمترین قطعات جلوبندی خودرو می باشد که نیروی تولیدی توسط موتور خودرو را به گیربکس منتقل می کند و سپس میل گاردون آن نیرو را به دیفرانسیل منتقل می نماید. در خودروهای جدید از طریق یک سه شاخه قدرتمند که داخل سرپلوس جا می گیرد نیرو را منتقل می کند. این سیستم اطمینان بیشتری نسبت به سیستم های قدیمی دارد و انتقال نیروی بالاتری را به همراه دارد.
سرپلوس : پلوس از مهمترین قطعات جلوبندی خودرو می باشد که نیروی تولیدی توسط موتور خودرو را به گیربکس منتقل می کند و سپس میل گاردون آن نیرو را به دیفرانسیل منتقل می نماید. در خودروهای جدید از طریق یک سه شاخه قدرتمند که داخل سرپلوس جا می گیرد نیرو را منتقل می کند. این سیستم اطمینان بیشتری نسبت به سیستم های قدیمی دارد و انتقال نیروی بالاتری را به همراه دارد.
1,109,918 تومان
![سر پلوس خارجی 405 ABS دندانه 22 - ایر کاپارت](/archive/thumb/6c35b9544f9b70698236c5bc28a446dd.jpg)
سر پلوس خارجی 405 ABS دندانه 22 - ایر کاپارت
سرپلوس : پلوس از مهمترین قطعات جلوبندی خودرو می باشد که نیروی تولیدی توسط موتور خودرو را به گیربکس منتقل می کند و سپس میل گاردون آن نیرو را به دیفرانسیل منتقل می نماید. در خودروهای جدید از طریق یک سه شاخه قدرتمند که داخل سرپلوس جا می گیرد نیرو را منتقل می کند. این سیستم اطمینان بیشتری نسبت به سیستم های قدیمی دارد و انتقال نیروی بالاتری را به همراه دارد.
سرپلوس : پلوس از مهمترین قطعات جلوبندی خودرو می باشد که نیروی تولیدی توسط موتور خودرو را به گیربکس منتقل می کند و سپس میل گاردون آن نیرو را به دیفرانسیل منتقل می نماید. در خودروهای جدید از طریق یک سه شاخه قدرتمند که داخل سرپلوس جا می گیرد نیرو را منتقل می کند. این سیستم اطمینان بیشتری نسبت به سیستم های قدیمی دارد و انتقال نیروی بالاتری را به همراه دارد.
896,383 تومان
![دیسک چرخ ماندو سمند ملی - GISP](/archive/thumb/b5728e68912546d8393c0bd35e58af8e.jpg)
دیسک چرخ ماندو سمند ملی - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
846,720 تومان
![سنسور ABS چرخ های جلوی سمند - ایر کاپارت](/archive/thumb/09e3945d9b6bc8b1bd115741046ee451.jpg)
سنسور ABS چرخ های جلوی سمند - ایر کاپارت
سنسورهای ABS اطلاعات با ارزشی را روانه سیستم ABS میکنند،اطلاعاتی که امکان پایداری را برای خودرویتان مهیا نموده و موجب چسبندگی آن در جادههایی میشود که از سطوح لغزنده بیشتری برخوردارند.
سنسورهای ABS اطلاعات با ارزشی را روانه سیستم ABS میکنند،اطلاعاتی که امکان پایداری را برای خودرویتان مهیا نموده و موجب چسبندگی آن در جادههایی میشود که از سطوح لغزنده بیشتری برخوردارند.
739,163 تومان
![دیسک چرخ جلو 206 تیپ 5 و 6 - GISP](/archive/thumb/835012cc24097a9c7ea3dbf2ecfd1666.jpg)
دیسک چرخ جلو 206 تیپ 5 و 6 - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
719,712 تومان
![دیسک چرخ جلو 405 ، پارس و سمند - GISP](/archive/thumb/d794c5c628b4df1441adf8c8f27d6f07.jpg)
دیسک چرخ جلو 405 ، پارس و سمند - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
718,560 تومان
![دیسک چرخ تندر (L90) - GISP](/archive/thumb/55ea67ba72b295eab5a442c03f00c1d9.jpg)
دیسک چرخ تندر (L90) - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
654,021 تومان
![دیسک چرخ ( طرح جدید ) تیبا و ریو - GISP](/archive/thumb/9182adec7dbcaf1ca6f220324d8c1ef6.jpg)
دیسک چرخ ( طرح جدید ) تیبا و ریو - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
592,020 تومان
![سنسور چرخ جلوی پژو 206 ABS - ایر کاپارت](/archive/thumb/8a423a3f6b3b193393e6e55664e09563.jpg)
سنسور چرخ جلوی پژو 206 ABS - ایر کاپارت
سنسورهای ABS اطلاعات با ارزشی را روانه سیستم ABS میکنند،اطلاعاتی که امکان پایداری را برای خودرویتان مهیا نموده و موجب چسبندگی آن در جادههایی میشود که از سطوح لغزنده بیشتری برخوردارند.
سنسورهای ABS اطلاعات با ارزشی را روانه سیستم ABS میکنند،اطلاعاتی که امکان پایداری را برای خودرویتان مهیا نموده و موجب چسبندگی آن در جادههایی میشود که از سطوح لغزنده بیشتری برخوردارند.
591,331 تومان
![دیسک چرخ 206 تیپ 2 و 3 - GISP](/archive/thumb/85c3c2ea57bc243a3deb1c54d2da95cc.jpg)
دیسک چرخ 206 تیپ 2 و 3 - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
567,360 تومان
![دیسک چرخ آریسان - GISP](/archive/thumb/0df8c5bb625a1c7ed848d900f8950527.jpg)
دیسک چرخ آریسان - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
511,721 تومان
![دیسک چرخ عقب پارس - GISP](/archive/thumb/adfb0154721c64d393e96691ccdb65d3.jpg)
دیسک چرخ عقب پارس - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
503,540 تومان
![دیسک چرخ جلو RD - GISP](/archive/thumb/97a73f02975c81e12bd961b396ea55e2.jpg)
دیسک چرخ جلو RD - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
480,936 تومان
![دیسک چرخ جلو روا - GISP](/archive/thumb/463241f11bf3a9d6b0db1c0fb46cbeaf.jpg)
دیسک چرخ جلو روا - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
478,567 تومان
![سنسور چرخ عقب پراید ABS - ایر کاپارت](/archive/thumb/9ae8d658a85d28d66173d4c70f941a2a.jpg)
سنسور چرخ عقب پراید ABS - ایر کاپارت
431,766 تومان
![سنسور چرخ عقب تیبا ABS - ایرکاپارت](/archive/thumb/f895b4804e7c4dab5682ef2b64c10427.jpg)
سنسور چرخ عقب تیبا ABS - ایرکاپارت
این قطعه که بخشی از سیستم ترمز کاسه ای می باشد،
این قطعه که بخشی از سیستم ترمز کاسه ای می باشد،
415,339 تومان
![دیسک چرخ عقب 206 تیپ 5 و 6 - GISP](/archive/thumb/f3f3c09c93da12bc3872782522bacfbf.jpg)
دیسک چرخ عقب 206 تیپ 5 و 6 - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
402,789 تومان
![دیسک چرخ پیکان - GISP](/archive/thumb/e6e356de9af8d972a483541d82dce427.jpg)
دیسک چرخ پیکان - GISP
نشانه های خرابی دیسک چرخ و لرزش خودرو
برای اینکه بدانید که چه موقع دیسک چرخ آسیب دیده و نیاز به تعویض دارد، لازم است که علائم آن را بشناسید. از علائم و نشانههای آن میتوان به موارد ذیل اشاره کرد:
اولین عامل، لرزش خودرو زمان فشار دادن پدال ترمز است که منجر به تاب برداشتن دیسک ترمز میشود. این ممکن است نشانه خرابی دیسک باشد.
دومین نشانه، ایجاد صدای جیغ، سایش و ضربه است که نشان از خرابی دیسک ترمز، موقع ترمزگیری دارد. سومین نشانه، استفاده از لنت ترمز غیراستاندارد و تغییرات دمایی ناگهانی که باعث ترک خوردن دیسک میشود.
آخرین نشانه، نازک شدن ضخامت دیسکها است که ترمزگیری را کاهش میدهند و لرزش خودرو و توقف دیر نتیجه آن است.
نشانه های خرابی دیسک چرخ و لرزش خودرو
برای اینکه بدانید که چه موقع دیسک چرخ آسیب دیده و نیاز به تعویض دارد، لازم است که علائم آن را بشناسید. از علائم و نشانههای آن میتوان به موارد ذیل اشاره کرد:
اولین عامل، لرزش خودرو زمان فشار دادن پدال ترمز است که منجر به تاب برداشتن دیسک ترمز میشود. این ممکن است نشانه خرابی دیسک باشد.
دومین نشانه، ایجاد صدای جیغ، سایش و ضربه است که نشان از خرابی دیسک ترمز، موقع ترمزگیری دارد. سومین نشانه، استفاده از لنت ترمز غیراستاندارد و تغییرات دمایی ناگهانی که باعث ترک خوردن دیسک میشود.
آخرین نشانه، نازک شدن ضخامت دیسکها است که ترمزگیری را کاهش میدهند و لرزش خودرو و توقف دیر نتیجه آن است.
355,427 تومان
![دیسک چرخ پراید - GISP](/archive/thumb/bec6733e3a5c086f51d314ef0ab59cb6.jpg)
دیسک چرخ پراید - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
353,705 تومان
![سنسور چرخ جلوی تیبا ABS - ایر کاپارت](/archive/thumb/c4ed97feae159b5e1ec58c2e6edfe4f8.jpg)
سنسور چرخ جلوی تیبا ABS - ایر کاپارت
سنسورهای ABS اطلاعات با ارزشی را روانه سیستم ABS میکنند،اطلاعاتی که امکان پایداری را برای خودرویتان مهیا نموده و موجب چسبندگی آن در جادههایی میشود که از سطوح لغزنده بیشتری برخوردارند.
سنسورهای ABS اطلاعات با ارزشی را روانه سیستم ABS میکنند،اطلاعاتی که امکان پایداری را برای خودرویتان مهیا نموده و موجب چسبندگی آن در جادههایی میشود که از سطوح لغزنده بیشتری برخوردارند.
40,939 تومان