سیلندر ترمز
![دیسک چرخ ماندو سمند ملی - GISP](/archive/thumb/b5728e68912546d8393c0bd35e58af8e.jpg)
دیسک چرخ ماندو سمند ملی - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
846,720 تومان
![دیسک ترمز چرخ جلو پژو 405 - الکا موتور](/archive/thumb/42166afe5d6f8bc6c268af6956030a9d.jpg)
دیسک ترمز چرخ جلو پژو 405 - الکا موتور
731,952 تومان
![دیسک چرخ جلو 206 تیپ 5 و 6 - GISP](/archive/thumb/835012cc24097a9c7ea3dbf2ecfd1666.jpg)
دیسک چرخ جلو 206 تیپ 5 و 6 - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
719,712 تومان
![دیسک چرخ جلو 405 ، پارس و سمند - GISP](/archive/thumb/d794c5c628b4df1441adf8c8f27d6f07.jpg)
دیسک چرخ جلو 405 ، پارس و سمند - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
718,560 تومان
![دیسک چرخ تندر (L90) - GISP](/archive/thumb/55ea67ba72b295eab5a442c03f00c1d9.jpg)
دیسک چرخ تندر (L90) - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
654,021 تومان
![دیسک ترمز تیبا - ارال تک](/archive/thumb/fd652dceef902f2d78be6f49df174fc6.jpg)
دیسک ترمز تیبا - ارال تک
نام دیگر این قطعه دیسک چرخ است و با توجه محل قرار گیری آن که ما بین چرخها و لنت ترمز است ظاهری دایرهای شکل دارد. این قطعه را از جنس آلومینیوم، فولاد، چدن یا آهن میسازند و لنت ترمز با ایجاد اصطکاک بر روی آنها به کمتر شدن سرعت یا توقف کامل اتومبیل کمک میکنند. دیسک را توسط چند پیچ به قسمت مربوط به خود بستهاند که این کار به سادگی صورت گرفته است
نام دیگر این قطعه دیسک چرخ است و با توجه محل قرار گیری آن که ما بین چرخها و لنت ترمز است ظاهری دایرهای شکل دارد. این قطعه را از جنس آلومینیوم، فولاد، چدن یا آهن میسازند و لنت ترمز با ایجاد اصطکاک بر روی آنها به کمتر شدن سرعت یا توقف کامل اتومبیل کمک میکنند. دیسک را توسط چند پیچ به قسمت مربوط به خود بستهاند که این کار به سادگی صورت گرفته است
613,548 تومان
![دیسک چرخ ( طرح جدید ) تیبا و ریو - GISP](/archive/thumb/9182adec7dbcaf1ca6f220324d8c1ef6.jpg)
دیسک چرخ ( طرح جدید ) تیبا و ریو - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
592,020 تومان
![دیسک چرخ 206 تیپ 2 و 3 - GISP](/archive/thumb/85c3c2ea57bc243a3deb1c54d2da95cc.jpg)
دیسک چرخ 206 تیپ 2 و 3 - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
567,360 تومان
![دیسک چرخ آریسان - GISP](/archive/thumb/0df8c5bb625a1c7ed848d900f8950527.jpg)
دیسک چرخ آریسان - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
511,721 تومان
![دیسک چرخ عقب پارس - GISP](/archive/thumb/adfb0154721c64d393e96691ccdb65d3.jpg)
دیسک چرخ عقب پارس - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
503,540 تومان
![دیسک چرخ جلو RD - GISP](/archive/thumb/97a73f02975c81e12bd961b396ea55e2.jpg)
دیسک چرخ جلو RD - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
480,936 تومان
![دیسک چرخ جلو روا - GISP](/archive/thumb/463241f11bf3a9d6b0db1c0fb46cbeaf.jpg)
دیسک چرخ جلو روا - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
478,567 تومان
![لوازم کامل سیلندر ترمز اصلی پژو 405 - تکلان توس](/archive/thumb/126f54461ef58c6d5dedbeba588d731c.jpg)
لوازم کامل سیلندر ترمز اصلی پژو 405 - تکلان توس
456,394 تومان
![لوازم کامل سیلندر ترمز اصلی پیکان - تکلان توس](/archive/thumb/0c2a9740ebbf40d97b55d6cfa90c280e.jpg)
لوازم کامل سیلندر ترمز اصلی پیکان - تکلان توس
این مخزن می تواند به طور کامل روغن مورد نیاز در سیلندر را تامین کند و یک حسگر الکتریکی نیز به آن متصل می باشد تا زمانی که سطح روغن پایین آمد بتوان با استفاده از آن چراغ اخطار دهنده را فعال کرد. از این رو می توان کیلومتر شمار را نیز بر روی صفحه به طور همزمان با سیلندر ترمز یکی کرد.
این مخزن می تواند به طور کامل روغن مورد نیاز در سیلندر را تامین کند و یک حسگر الکتریکی نیز به آن متصل می باشد تا زمانی که سطح روغن پایین آمد بتوان با استفاده از آن چراغ اخطار دهنده را فعال کرد. از این رو می توان کیلومتر شمار را نیز بر روی صفحه به طور همزمان با سیلندر ترمز یکی کرد.
456,394 تومان
![دیسک چرخ عقب 206 تیپ 5 و 6 - GISP](/archive/thumb/f3f3c09c93da12bc3872782522bacfbf.jpg)
دیسک چرخ عقب 206 تیپ 5 و 6 - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
402,789 تومان
![دیسک چرخ پیکان - GISP](/archive/thumb/e6e356de9af8d972a483541d82dce427.jpg)
دیسک چرخ پیکان - GISP
نشانه های خرابی دیسک چرخ و لرزش خودرو
برای اینکه بدانید که چه موقع دیسک چرخ آسیب دیده و نیاز به تعویض دارد، لازم است که علائم آن را بشناسید. از علائم و نشانههای آن میتوان به موارد ذیل اشاره کرد:
اولین عامل، لرزش خودرو زمان فشار دادن پدال ترمز است که منجر به تاب برداشتن دیسک ترمز میشود. این ممکن است نشانه خرابی دیسک باشد.
دومین نشانه، ایجاد صدای جیغ، سایش و ضربه است که نشان از خرابی دیسک ترمز، موقع ترمزگیری دارد. سومین نشانه، استفاده از لنت ترمز غیراستاندارد و تغییرات دمایی ناگهانی که باعث ترک خوردن دیسک میشود.
آخرین نشانه، نازک شدن ضخامت دیسکها است که ترمزگیری را کاهش میدهند و لرزش خودرو و توقف دیر نتیجه آن است.
نشانه های خرابی دیسک چرخ و لرزش خودرو
برای اینکه بدانید که چه موقع دیسک چرخ آسیب دیده و نیاز به تعویض دارد، لازم است که علائم آن را بشناسید. از علائم و نشانههای آن میتوان به موارد ذیل اشاره کرد:
اولین عامل، لرزش خودرو زمان فشار دادن پدال ترمز است که منجر به تاب برداشتن دیسک ترمز میشود. این ممکن است نشانه خرابی دیسک باشد.
دومین نشانه، ایجاد صدای جیغ، سایش و ضربه است که نشان از خرابی دیسک ترمز، موقع ترمزگیری دارد. سومین نشانه، استفاده از لنت ترمز غیراستاندارد و تغییرات دمایی ناگهانی که باعث ترک خوردن دیسک میشود.
آخرین نشانه، نازک شدن ضخامت دیسکها است که ترمزگیری را کاهش میدهند و لرزش خودرو و توقف دیر نتیجه آن است.
355,427 تومان
![دیسک چرخ پراید - GISP](/archive/thumb/bec6733e3a5c086f51d314ef0ab59cb6.jpg)
دیسک چرخ پراید - GISP
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
سیستم ترمز دیسکی از دو بخش اصلی روتر یا دیسک ترمز و کالیپر ترمز تشکیل شده است که دیسک به قسمت متحرک و کالیپر به قسمت ثابت چرخ متصل هستند. وظیفه کاهش سرعت چرخ که بر عهدهی مجموعه ترمز است با همکاری این دو بخش انجام میشود. به این ترتیب که کالیپر ترمز تحت فشار روغن ترمز این فشار را به دیسک وارد میکند و از سرعتش کاسته و آن را متوقف میکند. بیشتر خودروهای امروزی حداقل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی بهره میبرند.
353,705 تومان
![زه اطراف پرایمری ( دست کامل ) سورن - GISP](/archive/thumb/8474418bf9f376ee904638860b7b690f.jpg)
زه اطراف پرایمری ( دست کامل ) سورن - GISP
زه اطراف پرایمری ( دست کامل ) سورن
زه اطراف پرایمری ( دست کامل ) سورن
299,239 تومان
![زه اطراف نقره ای ( دست کامل ) 132 - GISP](/archive/thumb/99703505e70b0b59a1f11547787c678c.jpg)
زه اطراف نقره ای ( دست کامل ) 132 - GISP
زه اطراف نقره ای ( دست کامل ) 132
زه اطراف نقره ای ( دست کامل ) 132
254,030 تومان
![سیلندر ترمز چرخ عقب آریسان - GISP](/archive/thumb/c34fb4483e79c79f2bae8470790c1988.jpg)
سیلندر ترمز چرخ عقب آریسان - GISP
سیلندر ترمز چرخ عقب اریسان
سیلندر ترمز چرخ عقب اریسان
236,162 تومان
![سیلندر ترمز چرخ عقب تیبا - GISP](/archive/thumb/2b936fdfbba7ed63c1c435a6826b3124.jpg)
سیلندر ترمز چرخ عقب تیبا - GISP
سیلندر ترمز چرخ عقب تیبا
سیلندر ترمز چرخ عقب تیبا
203,440 تومان
![سیلندر ترمز چرخ عقب پژو 405 راست - الکا موتور](/archive/thumb/965135e95ad9359ec0196675033d61ed.jpg)
سیلندر ترمز چرخ عقب پژو 405 راست - الکا موتور
191,520 تومان
![زه اطراف پرایمری ( دست کامل ) پراید 132 - GISP](/archive/thumb/cf6b8ab486ac44fe9116554da86f0af7.jpg)
زه اطراف پرایمری ( دست کامل ) پراید 132 - GISP
183,690 تومان
![سیلندر ترمز چرخ عقب ABS راست پژو 405 - GISP](/archive/thumb/5f3e709585f7c541fdb172f6e5984a43.jpg)
سیلندر ترمز چرخ عقب ABS راست پژو 405 - GISP
سیلندر ترمز چرخ عقب ABS راست پژو 405 - GISP
سیلندر ترمز چرخ عقب ABS راست پژو 405 - GISP
183,419 تومان
![سیلندر ترمز چرخ عقب ABS چپ پژو 405 - GISP](/archive/thumb/793ffb7e5de1bcf8d2b9c546a572a4cb.jpg)
سیلندر ترمز چرخ عقب ABS چپ پژو 405 - GISP
سیلندر ترمز چرخ عقب ABS چپ پژو 405
سیلندر ترمز چرخ عقب ABS چپ پژو 405
183,419 تومان
![سیبک فرمان چپ 405 ، پارس و سمند - GISP](/archive/thumb/ca568aa769563e0a36f55179951e2fdb.jpg)
سیبک فرمان چپ 405 ، پارس و سمند - GISP
سیبک فرمان چپ 405 ، پارس و سمند
سیبک فرمان چپ 405 ، پارس و سمند
182,773 تومان
![سیلندر ترمز چرخ عقب راست 405 - GISP](/archive/thumb/b7f44abd96381e490941dda6230dd28e.jpg)
سیلندر ترمز چرخ عقب راست 405 - GISP
سیلندر ترمز چرخ عقب راست 405
سیلندر ترمز چرخ عقب راست 405
181,912 تومان
![سیلندر ترمز چرخ عقب چپ 405 - GISP](/archive/thumb/38ac7711b6e11b0d3b18a7ab60cd900a.jpg)
سیلندر ترمز چرخ عقب چپ 405 - GISP
سیلندر ترمز چرخ عقب چپ 405
سیلندر ترمز چرخ عقب چپ 405
181,912 تومان
![سنسور دمای آب MVM110 - ایر کاپارت](/archive/thumb/a163d9abc7b78e5cbf2a04fc137869c5.jpg)
سنسور دمای آب MVM110 - ایر کاپارت
178,338 تومان
![سیلندر ترمز چرخ عقب پژو 405 راست ABS - الکا موتور](/archive/thumb/fda9343f47e393e9893e919a2574a6e0.jpg)
سیلندر ترمز چرخ عقب پژو 405 راست ABS - الکا موتور
163,613 تومان
![سیلندر ترمز چرخ عقب پژو 405 چپ ABS - الکا موتور](/archive/thumb/2b3b5393c22fd3ec4a5efcf0ea272ec1.jpg)
سیلندر ترمز چرخ عقب پژو 405 چپ ABS - الکا موتور
163,613 تومان
![سیلندر ترمز چرخ عقب پژو 405 چپ - الکا موتور](/archive/thumb/a68edaa210d2890a78ac5da8c8a84980.jpg)
سیلندر ترمز چرخ عقب پژو 405 چپ - الکا موتور
161,460 تومان
![سنسور دمای آب دوفیش پژو 405 -قهوه ای - ایر کاپارت](/archive/thumb/f06a359c2a3b5724a838d2a38a3c88ae.jpg)
سنسور دمای آب دوفیش پژو 405 -قهوه ای - ایر کاپارت
159,566 تومان
![سیلندر ترمز چرخ عقب پراید - GISP](/archive/thumb/48c2e08845ba5bf80e1823e1c9f3355b.jpg)
سیلندر ترمز چرخ عقب پراید - GISP
سیلندر ترمز چرخ عقب پراید
سیلندر ترمز چرخ عقب پراید
139,651 تومان
![سنسور دمای آب پیکان سه فیش - ایر کاپارت](/archive/thumb/3b6885800e2462c1a57aeefa5ec7dd12.jpg)
سنسور دمای آب پیکان سه فیش - ایر کاپارت
136,100 تومان
![سیبک فرمان ( چپقی ) پراید - GISP](/archive/thumb/007dfe41a5034a5a53b06226e1a3b72d.jpg)
سیبک فرمان ( چپقی ) پراید - GISP
سیبک فرمان ( چپقی )
سیبک فرمان ( چپقی )
115,175 تومان